網(wǎng)上有很多關(guān)于pos機(jī)收銀疊加器怎么和攝像頭,用大疆無人機(jī)航拍后怎么進(jìn)行三維建模的知識(shí)，也有很多人為大家解答關(guān)于pos機(jī)收銀疊加器怎么和攝像頭的問題，今天pos機(jī)之家(m.afbey.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識(shí)，讓我們一起來看下吧!
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pos機(jī)收銀疊加器怎么和攝像頭
傾斜攝影測(cè)量技術(shù)是國際測(cè)繪遙感領(lǐng)域近年發(fā)展起來的一項(xiàng)高新技術(shù)，以大范圍、高精度、高清晰的方式全面感知復(fù)雜場(chǎng)景，通過高效的數(shù)據(jù)采集設(shè)備及專業(yè)的數(shù)據(jù)處理流程生成的數(shù)據(jù)成果直觀反映地物的外觀、位置、高度等屬性，為真實(shí)效果和測(cè)繪級(jí)精度提供保證。同時(shí)有效提升模型的生產(chǎn)效率。三維建模在測(cè)繪行業(yè)、城市規(guī)劃行業(yè)、旅游業(yè)、甚至電商業(yè)等的行業(yè)應(yīng)用越來越廣泛，越來越深入。
無人機(jī)航拍不再是大眾陌生的話題，商場(chǎng)到處可見的DJI商店，各種廠商的無人機(jī)也是層出不窮，這將無人機(jī)傾斜數(shù)據(jù)建模推到了一個(gè)關(guān)鍵性的階段。傾斜攝影技術(shù)，通過在同一飛行平臺(tái)上搭載多臺(tái)傳感器（目前常用的是五鏡頭相機(jī)）。同時(shí)從垂直、傾斜等不同角度采集影像，獲取地面物體更為完整準(zhǔn)確的信息。垂直地面角度拍攝獲取的是垂直向下的一組影像，稱為正片，鏡頭朝向與地面成一定夾角拍攝獲取的四組影像分別指向東南西北，稱為斜片。攝取范圍如下圖：
使用大疆無人機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)，可以用單鏡頭模擬多鏡頭成像，規(guī)劃5條航線，分五次飛行采集數(shù)據(jù)。
在建立建筑物表面模型的過程中，下圖可以看到，相比垂直影像，傾斜影像有著顯著的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)樗芴峁└玫囊暯侨ビ^察建筑物側(cè)面，這一特點(diǎn)正好滿足了建筑物表面紋理生成的需要。同一區(qū)域拍攝的垂直影像可被用來生成三維城市模型或是對(duì)生成的三維城市模型的改善。
跟大家分享一下Pix4Dcapture飛控軟件,這個(gè)軟件我也是剛接觸，跟飛友們分享一下，互相學(xué)習(xí)：
1、飛機(jī)基礎(chǔ)選項(xiàng)
當(dāng)我們打開軟件時(shí)，會(huì)進(jìn)入到開始界面，左上角是飛機(jī)型號(hào)選項(xiàng)和其他參數(shù)設(shè)置，右上交是推出選項(xiàng)。點(diǎn)擊左上角，進(jìn)行選擇我們所用的飛機(jī)型號(hào)，與一些基礎(chǔ)設(shè)置參數(shù)調(diào)選。
2、飛行選項(xiàng)
中間是飛行模式有五種，從左往右，第一個(gè)是多邊形2D地圖，第二個(gè)是網(wǎng)格2D地圖，第三個(gè)是雙網(wǎng)格3D模型，第四個(gè)是循環(huán)對(duì)于單3D模型，第五個(gè)是免費(fèi)航班高級(jí)用戶。左下角是項(xiàng)目列表選項(xiàng)，右下角是教程幫助選項(xiàng)。一般我們常用的是雙網(wǎng)格3D模型和循環(huán)對(duì)于單3D模型。
3、規(guī)劃航線
一般我們選相機(jī)角度是45度，所以在畫航線時(shí)，要超出所測(cè)的范圍，這樣才能把所測(cè)局域拍全。飛行高度要超過飛行區(qū)域內(nèi)所有障礙物，以免飛行過程中撞高建筑物，造成飛機(jī)炸毀的后果，飛友特別注意。
4、飛行設(shè)置
1）一般相機(jī)角度我們選擇是45度角
2）前重疊度和側(cè)面重疊度設(shè)置70%（最好不要低于70%，高精度建?？梢哉{(diào)到90%，飛行的時(shí)間會(huì)增加）
3）飛行速度一般選最大，它也不會(huì)飛到我們所測(cè)的飛速度。
4）查看中心看個(gè)人喜好是否要打開。
5）相機(jī)觸發(fā)模式有安全模式和快速模式，一般我選快速模式（安全模式下，飛行器拍攝照片時(shí)會(huì)懸停，當(dāng)圖傳丟失時(shí)，會(huì)繼續(xù)執(zhí)行拍照任務(wù)；快速模式下，飛行器邊飛邊拍攝照片，但是當(dāng)圖傳丟失時(shí)，拍照任務(wù)會(huì)停止）。
6）白平衡可根據(jù)當(dāng)?shù)靥鞖鈦碚{(diào)選。
7）忽略homepoint可以默認(rèn)選擇關(guān)閉（雖然軟件提供忽略起飛點(diǎn)安全檢查項(xiàng)設(shè)置，但是經(jīng)實(shí)際測(cè)試，飛行器位置離測(cè)區(qū)中心點(diǎn)超過150米，還是無法起飛)。
5、當(dāng)任務(wù)設(shè)置好后點(diǎn)擊保存，開始執(zhí)行任務(wù)
當(dāng)我們點(diǎn)擊開始執(zhí)行任務(wù)是，飛機(jī)會(huì)彈出以下對(duì)話框，飛機(jī)進(jìn)行自檢：無人機(jī)連接情況、電池電量、GPS定位情況、攝像機(jī)狀態(tài)、返航點(diǎn)位置、無人機(jī)是否靠近測(cè)區(qū)、遙控器檔位設(shè)置等。
6、當(dāng)飛機(jī)檢查通過后，就可以點(diǎn)擊開始飛行了。
注意事項(xiàng)：
（1）預(yù)計(jì)飛行時(shí)間功能：支持。
（2） 低電量報(bào)警功能：支持。
（3）低電量報(bào)警功能：支持。（低電量（30%）自動(dòng)報(bào)警功能，和DJI GO4功能一樣）
（4）自動(dòng)返航功能：支持。（飛行過程中，APP會(huì)根據(jù)無人機(jī)與返航點(diǎn)的距離來計(jì)算返航電量，達(dá)到需要返航的電量時(shí)，會(huì)立即自動(dòng)返航。）
（5） 斷點(diǎn)續(xù)航功能：不支持。（特別注意任務(wù)所需要的時(shí)間，與飛機(jī)飛行的時(shí)間，看能不能控制飛行器在一個(gè)架次內(nèi)完成兩個(gè)互相垂直的格網(wǎng)航線，要不然徒勞無功）
（6） 失控返航功能：支持。
（7）其它安全策略：起飛點(diǎn)需處于測(cè)區(qū)中心位置（最遠(yuǎn)距離不超過150米），否則起飛前安全檢查時(shí)會(huì)判定Home點(diǎn)過遠(yuǎn)無法起飛。
利用建模軟件將照片建模，這里的照片不僅僅是通過無人機(jī)航拍的傾斜攝影數(shù)據(jù)，還可以是單反甚至是手機(jī)以一定重疊度環(huán)拍而來的，這些照片導(dǎo)入到建模軟件中，通過計(jì)算機(jī)圖形計(jì)算，結(jié)合pos信息空三處理，生成點(diǎn)云，點(diǎn)云構(gòu)成格網(wǎng)，格網(wǎng)結(jié)合照片生成賦有紋理的三維模型。區(qū)域整體三維建模方法生產(chǎn)路線圖：
行業(yè)里主流的有Smart3D、Photoscan、 Pix4D mapper等這幾個(gè)建模軟件也是各有優(yōu)缺點(diǎn)，Photoscan比較輕量級(jí)，但是生成的模型紋理效果不是太理想，Smart3D生成的三維模型效果最為理想，人工修復(fù)工作量較低，但是軟件比較復(fù)雜不易上手且價(jià)格較高。目前國內(nèi)企業(yè)科創(chuàng)數(shù)字的“如初三維重建平臺(tái)”，可以不需要有專業(yè)背景，測(cè)量設(shè)備、不需要手動(dòng)貼圖，讓場(chǎng)景重建變得更簡(jiǎn)單，你只需要拍攝一些照片即可，上傳到平臺(tái)即可。
如初三維重建平臺(tái)的研發(fā)而起無疑造福了大量的三維愛好者，使得三維重建的門檻大大降低，人人都可以成為三維模型的作者。下面我們來看怎么在“如初三維重建平臺(tái)”制作模型。
一、拍攝數(shù)據(jù)
使用DJI GS PRO采集數(shù)據(jù)，采集數(shù)據(jù)都是自動(dòng)完成的。
二、在如初三維建模平臺(tái)上面注冊(cè)免費(fèi)賬號(hào)上傳照片，等待云端自動(dòng)生成3D模型。Smart3D、Photoscan建模對(duì)電腦要求很高，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還不一定能成，直接免費(fèi)云端建模效率超高，還不用浪費(fèi)電費(fèi)，推薦大家使用。其實(shí)我剛才看了個(gè)圖文并茂的3D建模帖子，覺得其實(shí)沒有必要，直接使用云端才好。
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