網(wǎng)上有很多關于pos機對沖,滬中運量公交乘客越來越多 車門處現(xiàn)客流的知識，也有很多人為大家解答關于pos機對沖的問題，今天pos機之家(m.afbey.com)為大家整理了關于這方面的知識，讓我們一起來看下吧!

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1、pos機對沖

pos機對沖

圖說：中運量公交71路。來源：東方IC

【新民網(wǎng)訊】“這輛上不去了，請等下一輛?！弊蛱欤?日）周一，延安路中運量公交71路載客試運營第六日，高峰時段的客流量漸成氣候，客流比較飽滿，不時能聽到志愿者提醒聲。元宵節(jié)未過，不少務工人員尚未返城，總體來看，昨天的客流尚屬平穩(wěn)。

不過記者發(fā)現(xiàn)，一部分乘客候車時站錯位置，致使車門處仍有客流“對沖”現(xiàn)象，需要工作人員及時上前疏導。管理部門表示，將不斷搜集運營信息和市民意見，今后要對中運量線路的運行效果進行綜合研究及評估。

車門處易現(xiàn)客流“對沖”

昨天上午8點20分，記者在71路凱旋路站看到，部分乘客在排隊時，對屏蔽門上顯示的“上客門”與“下客門”視若無睹，在“下客門”前也排起了隊伍。車上的乘客還在下車，車下乘客硬是插空當往里鉆，造成上下車乘客“對沖”。此舉不僅造成安全隱患，還耽誤了發(fā)車，容易引起車輛滯留脫班。

71路乘務員小劉說，經(jīng)過這幾天的“適應”，有的乘客已經(jīng)對乘車方式“熟門熟路”，但是有一部分乘客看上去依然在摸索，不清楚周邊有何換乘線路；進站后不知道上車點應該是前門還是后門，對12米長區(qū)間車和18米長全程車也難以辨識清楚：“看來目前乘客與運營方都還處在磨合時期，相信再過一段時間，一定會達到理想狀態(tài)?！?/p>

除了站臺上的客流“對沖”，車站外的“危險”鏡頭更是令人驚心。上午9時許，在西藏中路站，不時有乘客翻過低矮的柵欄，穿過四根車道及車流，徑直走向馬路對面。還有人為了走捷徑，直接步行在中運量公交專用道上，甚至有乘客為了繞過排隊人群“插隊”上車，從站臺外的馬路上往車門沖去。

對于駕駛員來說，如果有人從高架立柱后面躥出來，很有可能來不及作出反應。“很多路口都有這樣的情況，我也說不清楚有多少這樣的鏡頭出現(xiàn)了?！瘪{駛員張師傅說。

在車廂內，經(jīng)常有乘客和駕駛員“搭訕”詢問：“車子萬一出故障怎么辦？靠電池能開嗎？高溫和低溫天氣，車子的電池還能正常工作嗎？”

據(jù)悉，相比以往的無軌電車，中運量公交采用雙源無軌電車，配置的電池電量更多，續(xù)駛里程更長，車輛采用磷酸鐵鋰動力電池，18米車搭載電量147千瓦時，12米車搭載電量89千瓦時，機動性強，可滿足極端工況或突發(fā)供電故障時線路的正常運營，而且運行速度更快。

找準換乘點少走冤枉路

記者觀察發(fā)現(xiàn)，早高峰時段的71路，東西向客流出現(xiàn)明顯反差：往外灘方向乘客相對密集，而往申昆路站方向的車輛進站，車廂相對寬松，有時甚至還有空座位。在番禺路站，一名從駛往外灘方向71路下來的女乘客告訴記者：“我家住天山路，要到番禺路公司上班，以前在家門口坐原71路即可，全程僅20分鐘，原71路沒有后，我8:10乘1250路到凱旋路站下車，而在凱旋路站下車后到中運量71路凱旋路站要走7分鐘，加上候車時間，整個上班之旅耗時40分鐘?！?/p>

其實，這個女乘客的換乘點沒有選準，乘坐1250路換乘71路，最好不要在1250路凱旋路站下車，應該選擇天山路中山西路站，這里步行至71路凱旋路站不會超過4分鐘。

此外，不少住在天山路的市民誤以為只有新開辟的1250路可以換乘中運量公交71路。據(jù)記者實地觀察，天山路上的1251路也可以換乘71路，甚至換乘步行線路比1250路要短很多。在71路凱旋路站附近的天山路、延安西路口，1251路的車站就在離路口大約60米處。

車廂乘務員不夠“內行”

此外，有乘客反映，71路車廂乘務員對周邊換乘信息還不夠熟悉，對乘客的咨詢不能完全解答?！吧宪嚭髥柍藙諉T換乘信息，她說不知道，讓我問司機，好不容易擠到前面了，司機也說不知道。這和上海之前公交車上‘小靈通’一樣的售票員有很大差距?！币幻丝椭赋觥?/p>

為此，巴士集團表示，針對個別乘務員業(yè)務水平亟待提高的問題，已準備開展針對性集中培訓，培訓內容包括問詢解答、服務提醒和沿途介紹等。除此之外，還將在車廂內增設便民服務袋，以備乘客不時之需。為了防止客流“對沖”，18米“巨龍車”的乘車模式為前、后門上客、中門下客，同時，為方便乘客刷卡，巴士集團正考慮為乘務員配備手持式POS機。

此外，乘客對車速較慢頗有微言。記者數(shù)了一下，車輛行駛市區(qū)時要遇到20多處紅燈，拖慢了車速，而路口的信號燈似乎也沒有給予71路以明顯優(yōu)先，這是乘客最有意見之處。中運量公交71路車隊長陳寄洲透露：“信號優(yōu)先的相關軟件公司會不停地采集數(shù)據(jù)，然后反饋到交警部門，對信號燈同步進行調整，使之做到最優(yōu)化?！?/p>

記者還看到，當運行中一旦出現(xiàn)大間隔，受限于道路、車型的原因，后車無法實施超越幫忙載客，會導致后方一長串車排隊。而目前并沒有采用放站、調頭等傳統(tǒng)調度措施幫助疏散中間站的客流。昨天，巴士集團表示，營運方已確定了若干調頭點，一旦發(fā)生大間隔，將采取區(qū)間調頭的調度形式疏散客流。

市交通委日前表示，中運量公交線試運營后，有關部門將會及時發(fā)現(xiàn)運營中存在的不足和問題，采取相應措施整改，并就客流和運營情況、乘客出行特征、主要交叉口運行特征、乘客滿意度等，組織開展動態(tài)監(jiān)測，對運行效果進行綜合研究及評估。

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中運量71路開通后，兩個白領的上班路

見習記者吳正彬

延安路中運量公交71路開通后，上班族可謂是“幾家歡喜幾家愁”。乘客小廖反映，原來乘坐的公交線路因為配合71路進行了調整，現(xiàn)在上班需要多轉一次車，用時也變長了。而乘客小程則反映，以前自己要擠堵得厲害的925路公交，現(xiàn)在坐71路快了不少。

●人物：小廖

時間上更容易掌控

小廖家住徐涇，在新天地附近工作。他的乘車路線是從滬青平公路徐涇站乘坐滬青盈專線到申昆路樞紐站，再乘坐71路到虹井路站或者水城南路站，然后再換乘軌交10號線到新天地站?！氨纫郧奥闊┝?，我以前去上班，直接坐滬青盈專線到上海動物園或者水城路，再換乘10號線就行了。因為配合71路進行了線路調整，滬青盈專線現(xiàn)在的終點站是申昆路樞紐站，已經(jīng)不能到上海動物園或者水城路了，因此現(xiàn)在不得不多轉一次車。以前1個小時不到的車程現(xiàn)在需要1個小時十幾分鐘?！?/p>

“現(xiàn)在這條乘車路線雖然麻煩了點，但就時間的把握上來講可能還要更穩(wěn)定一些，因為71路走的是專用車道?！毙×伪硎荆约航窈筮€會繼續(xù)乘坐71路。

“徐涇不能直接坐軌交2號線嗎？”記者問道。小廖解釋，他住的地方離軌交2號線地鐵站很遠，要乘軌交2號線的話也必須先乘公交，而且整個過程需要走相當長一段路，他選擇乘坐71路就是因為可以少走路。

建議站臺全封閉

對于延安路中運量公交71路有什么需要改進的地方，小廖根據(jù)自己的觀察提出了一個建議：“我看到71路還是要上車刷卡或投幣，這樣很容易造成車門處的擁堵，以前坐過杭州的快速公交，它們都是封閉式的，我覺得71路可以借鑒這個模式，把公交站臺進行全封閉，在進站時刷卡或投幣，免去上車刷卡投幣造成的擁堵，也能節(jié)約時間?！?/p>

●人物：小程

“比以前快多了”

與小廖不同，住在航東路附近的小程上下班則不需要換乘，延安路中運量公交71路的開通對她來是一個好消息。小程上班的地方在番禺路，原來上下班都得乘坐又擠又堵的925路，雖然是直達車無需換乘，但從家里到單位常常要花1個小時以上，有時甚至要花1個半小時?！暗共皇钦f這段路程有多長，純粹就是因為堵車。特別是航東路到滬青平公路再到動物園那一段，兩站路就可以堵15分鐘到20分鐘，而且是經(jīng)常性的。相比之下，現(xiàn)在比以前快多了！”

小程告訴記者，最初乘坐925路上班都在1小時左右，后來路上越來越堵，花的時間也越來越長，她也不得不起得越來越早?，F(xiàn)在71路開通后，只要四十幾分鐘就能到單位，而且不用擔心堵車?！熬褪孢m度而言，71路也比一般的公交車要舒服一點，而且也不怎么擁擠。不過也可能是因為現(xiàn)在還有一些人沒回來上班?！?/p>

建議車廂增加下客標志

小程建議，應該在公交車上的某些地方再添加一些明顯的標志，比如在車廂中門處增加“下客車門”的標志，也可以在語音播報中加入“請從中門下車”。此外，公交車站跨度太長，停車位置不固定，乘客往往要跑來跑去，這個問題也應該予以解決。

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