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pos機(jī)支付通訊失敗
又一位手持iPhone的乘客停在了地鐵閘機(jī)前。顯眼的掃碼機(jī)正在提醒每一位乘客：試試手機(jī)支付。
在北上廣深杭等城市，很多人習(xí)慣了：掏出手機(jī)——打開掃碼App——過閘機(jī)，手機(jī)掃碼正在取代地鐵卡。
只是很多iPhone用戶不知道，Apple Pay其實(shí)也可刷手機(jī)過閘——利用NFC技術(shù)，一觸即可，不需解鎖手機(jī)或者掃碼App，至少節(jié)省30秒。
今年是蘋果支付誕生的第四年，入華超過兩年。盡管各種型號(hào)的iPhone在中國累計(jì)擁有四分之一的市占率，Apple Pay的使用者仍少得可憐。
經(jīng)過2017年7月的一輪瘋狂補(bǔ)貼，Apple Pay的在國內(nèi)移動(dòng)支付市場(chǎng)份額也不足1%。全球的iPhone用戶中，開啟Apple Pay服務(wù)的比例僅為16%。
是什么阻礙了Apple Pay？
含著金湯匙出生的Apple Pay，發(fā)布于2014年秋季。iPhone6、iPhone6Plus成為首代內(nèi)置NFC、支持蘋果支付的iPhone手機(jī)。作為一項(xiàng)近場(chǎng)通訊技術(shù)，NFC能實(shí)現(xiàn)電子設(shè)備在十厘米以內(nèi)數(shù)據(jù)交換，可用于POS機(jī)刷卡、地鐵卡、門禁卡等。
誕生之初的Apple Pay備受矚目，甫一上線，即有美國運(yùn)通、美國銀行、摩根大通銀行、花旗銀行、Capital One等銀行提供支持。
2016年，Apple Pay正式進(jìn)入中國市場(chǎng)，上線當(dāng)天即有3000多萬張銀行卡綁定。然而一年之后，市場(chǎng)份額寥寥無幾，綁卡量也被質(zhì)疑成“僵尸數(shù)據(jù)”。
并非是Apple Pay不好用，事實(shí)上，與地鐵刷卡一樣，NFC付款只需輕觸，比二維碼更快捷。在外媒《連線》的解讀中，Apple Pay引入令牌化系統(tǒng)，安全性也比傳統(tǒng)信用卡和二維碼更高。
癥結(jié)在于使用成本。
在支付寶和微信的推廣下，普通商戶使用二維碼收款，學(xué)習(xí)與資金成本幾乎為零。使用ApplePay則需特定NFC設(shè)備方可收款，即貼有“銀聯(lián)云閃付QuickPass”標(biāo)志的POS機(jī)。該設(shè)備的普及率不及普通POS機(jī)的二分之一，大多商戶的使用意愿不強(qiáng)。
對(duì)于用戶端，使用Apple Pay的前提是擁有一臺(tái)iPhone手機(jī)，這已篩掉四分之三的消費(fèi)者。
NFC一度被視為移動(dòng)支付的未來，可惜，受制于各品牌硬件之間無法打通的壁壘，使二維碼支付后來者居上。
蘋果試圖扭轉(zhuǎn)這一局勢(shì)。2017年7月18日至24日，Apple Pay在國內(nèi)市場(chǎng)首次展開大規(guī)模補(bǔ)貼活動(dòng)，在星巴克、家樂福、必勝客、羅森便利店等28家線下實(shí)體店，以及京東、攜程等16家線上平臺(tái)，實(shí)施低至5折的促銷優(yōu)惠。
這一輪“燒錢”總額達(dá)到3000萬元，水花卻相當(dāng)短暫。北京商報(bào)等媒體線下調(diào)研發(fā)現(xiàn)，補(bǔ)貼過后，各門店的Apple Pay使用情況很快回落，當(dāng)年8月的數(shù)據(jù)顯示，其市占率仍不足1%。
蘋果支付有未來嗎？
步履維艱的Apple Pay，究竟對(duì)蘋果有何作用？
最直接的貢獻(xiàn)：收入。近兩年，蘋果的硬件銷售增長(zhǎng)已在放緩，未來能否再有爆款產(chǎn)品尚不明，服務(wù)業(yè)務(wù)已成為其業(yè)績(jī)的最大增長(zhǎng)動(dòng)力。
在美國，Apple Pay對(duì)每筆信用卡交易收取0.15%手續(xù)費(fèi)。蘋果2018年Q2財(cái)報(bào)顯示，由Apple Pay、Apple Care等服務(wù)產(chǎn)品貢獻(xiàn)的收入總額已達(dá)到92億美元，接近iPad和Mac的銷售總額，同比增長(zhǎng)率達(dá)到31%，高于硬件銷售增幅。預(yù)計(jì)2018年，服務(wù)板塊收入占比將提升至15%，僅次于“金主”iPhone。
2018年5月，蘋果傳將與高盛聯(lián)合發(fā)行信用卡，以Apple Pay命名，于明年年初發(fā)行?！度A爾街日?qǐng)?bào)》援引消息人透露，與高盛達(dá)成協(xié)議后，蘋果對(duì)該聯(lián)名卡的抽成可能是普通卡的2倍，這將進(jìn)一步提高其服務(wù)收入。
不久，《華爾街日?qǐng)?bào)》消息再稱，高盛在與蘋果協(xié)商貸款服務(wù)，為1000美元的iPhoneX提供等值貸款，利率低于信用卡分期。
更長(zhǎng)遠(yuǎn)的作用是數(shù)據(jù)儲(chǔ)備。Apple Pay的使用，可以積累消費(fèi)行為、用戶偏好、消費(fèi)場(chǎng)景和地點(diǎn)等多項(xiàng)數(shù)據(jù)，對(duì)日漸重視“服務(wù)收入”的蘋果而言，無疑是重要資源。
事實(shí)上，全球范圍看，Apple Pay的增長(zhǎng)也可以算“符合期待”。
2016年，創(chuàng)投公司LoupVenture曾預(yù)測(cè)，僅8%的iPhone用戶會(huì)使用該功能；2017年底，Apple Pay的實(shí)際開通率達(dá)到16%，新用戶開通率為30%。
沒有任何跡象顯示，蘋果將會(huì)降低對(duì)Apple Pay的推廣，即使是在屢敗屢戰(zhàn)的中國市場(chǎng)。
今年4月，蘋果在iOS 11.3的版本中Apple Pay新增了交通卡功能，初步支持北京和上海兩個(gè)城市。不僅比掃碼過閘機(jī)更為快捷，與其他手機(jī)品牌的NFC交通卡相比，還額外擁有舊卡“余額轉(zhuǎn)賬”的功能。
只是，盡管體驗(yàn)優(yōu)秀，放眼望去，地鐵閘機(jī)前的iPhone用戶們，仍在習(xí)慣性地尋找手機(jī)上的掃碼App。
來源：21世紀(jì)商業(yè)評(píng)論
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