網(wǎng)上有很多關(guān)于烏魯木齊pos機(jī)使用,烏魯木齊至哈密段動(dòng)車(chē)11月16日開(kāi)通 新疆進(jìn)入高鐵時(shí)代的知識(shí)，也有很多人為大家解答關(guān)于烏魯木齊pos機(jī)使用的問(wèn)題，今天pos機(jī)之家(m.afbey.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識(shí)，讓我們一起來(lái)看下吧!
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烏魯木齊pos機(jī)使用
編前語(yǔ)：2009年，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)蘭新高鐵修建。經(jīng)過(guò)鐵路建設(shè)者5年的建設(shè)，蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段計(jì)劃于近期開(kāi)通運(yùn)行。11月5日上午11點(diǎn)，新疆高鐵新聞發(fā)布會(huì)將正式召開(kāi)，發(fā)布會(huì)將詳細(xì)介紹新疆首條高鐵的開(kāi)通時(shí)間、列車(chē)時(shí)刻表、票價(jià)等熱點(diǎn)問(wèn)題。
一直以來(lái)，高鐵仿佛離新疆人很遙遠(yuǎn)，但當(dāng)歷史進(jìn)入到2014年，那個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)，正一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。世界上一次性建成通車(chē)距離最長(zhǎng)的高速鐵路蘭新高鐵新疆烏魯木齊至哈密段將于近期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，新疆高鐵時(shí)代即將到來(lái)，這意味著新疆不再是遙遠(yuǎn)的邊疆，新疆與內(nèi)地的來(lái)往越來(lái)越便捷。高鐵的開(kāi)通對(duì)新疆加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、改善新疆和內(nèi)地的人員交往交流環(huán)境等都有著極其重要的意義。
=== 新疆進(jìn)入高鐵時(shí)代 ===
烏魯木齊南-哈密段動(dòng)車(chē)11月16日開(kāi)通 6日11時(shí)開(kāi)始售票
9月16日，一列動(dòng)車(chē)在蘭新高鐵新疆哈密段疾馳。
自2014年11月16日起，蘭新高鐵烏魯木齊南-哈密段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全程用時(shí)不到3個(gè)半小時(shí)。11月6日11時(shí)開(kāi)始正式售票。
烏魯木齊南至哈密段途徑站點(diǎn)有烏魯木齊南站、吐魯番北、鄯善北、吐哈站、哈密站。票價(jià)分別為烏魯木齊南至哈密一等座票價(jià)196元，二等座票價(jià)163.5元；烏魯木齊南至吐哈一等座票價(jià)104元，二等座票價(jià)86.5元；烏魯木齊南至鄯善北一等座票價(jià)92元，二等座票價(jià)77元；烏魯木齊南至吐魯番北一等座票價(jià)58.5元，二等座票價(jià)49元。
烏魯木齊至哈密11月通高鐵 新疆進(jìn)入高鐵時(shí)代
蘭新高鐵新疆烏魯木齊至哈密段11月份將提前開(kāi)通運(yùn)行高速鐵路。屆時(shí)，新疆將成為西北第二個(gè)邁入高鐵時(shí)代的省份。目前，烏魯木齊至哈密高鐵沿線4個(gè)?？空局黧w工程已經(jīng)完工。
蘭新鐵路第二雙線共設(shè)31個(gè)車(chē)站，其中新建站27個(gè)，平均站間距離為43.3公里，最大站間距離為吐魯番北至鄯善北，間距92.3公里。
蘭新高鐵新疆段11月通車(chē) 中國(guó)西北三省區(qū)將步入高鐵時(shí)代
記者日前從新疆鐵路局獲悉，世界上一次性建成通車(chē)距離最長(zhǎng)的高速鐵路蘭新高鐵新疆烏魯木齊至哈密段將于11月份提前開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。另?yè)?jù)報(bào)道，蘭新高鐵甘肅段和青海段也進(jìn)入最后調(diào)試階段以確保年內(nèi)全面開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)蘭州到烏魯木齊將僅需9小時(shí)。
烏魯木齊鐵路局相關(guān)人士日前介紹說(shuō)，蘭新高鐵新疆段境內(nèi)4座新建的高鐵?？空就卖敺闭?、鄯善北站、吐哈站、哈密站目前都已進(jìn)入后期設(shè)備調(diào)試和配套設(shè)施收尾等工作，烏魯木齊至哈密段將于11月份提前開(kāi)通運(yùn)行，新疆將提前邁入高鐵時(shí)代。另?yè)?jù)報(bào)道，今年9月以來(lái)，蘭新高鐵甘肅段、青海段已完成了工程建設(shè)并進(jìn)行了系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，部分路段已經(jīng)開(kāi)始試運(yùn)行，為年底前全線通車(chē)做全面的準(zhǔn)備。
客運(yùn)動(dòng)車(chē)試跑哈密至烏市 新疆高鐵進(jìn)入試運(yùn)行
9月16日，一列動(dòng)車(chē)在蘭新高鐵新疆哈密段疾馳。
9月5日8時(shí)30分，D8801次CRH5型動(dòng)車(chē)組準(zhǔn)時(shí)駛出哈密火車(chē)站，開(kāi)始了蘭新鐵路第二雙線哈密至烏魯木齊間第一趟試運(yùn)行任務(wù)，標(biāo)志著新疆高鐵試運(yùn)行正式啟動(dòng)。
試運(yùn)行階段動(dòng)車(chē)組將按照正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)的時(shí)間表“試跑”，由于試運(yùn)行階段還有許多項(xiàng)目要測(cè)試調(diào)整，列車(chē)不會(huì)對(duì)外售票載客，且中途也會(huì)停站。同時(shí)，各專業(yè)運(yùn)營(yíng)人員將通過(guò)實(shí)作培訓(xùn)，進(jìn)一步熟悉各種規(guī)章制度，掌握工作流程，以滿足正常運(yùn)營(yíng)時(shí)的要求。
試運(yùn)行目的是通過(guò)運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車(chē)等，來(lái)檢驗(yàn)高鐵各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車(chē)組織方式能否滿足運(yùn)營(yíng)要求，檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為完善科學(xué)合理的運(yùn)輸組織方案提供技術(shù)依據(jù)。
試運(yùn)行通常被看做是高鐵開(kāi)通前最接近真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)下的最后演練，具有重要意義，也標(biāo)志著高鐵離開(kāi)通不遠(yuǎn)。
“蘭新高鐵” 哈密站收尾
9月11日，工人在“蘭新高鐵”哈密站廣場(chǎng)建設(shè)附屬設(shè)施。
經(jīng)過(guò)近兩年的緊張施工，“蘭新高鐵”哈密站工程建設(shè)收尾，預(yù)計(jì)在下月將投入使用。
新疆哈密新客站是“蘭新高鐵”重點(diǎn)工程之一，建筑面積近1萬(wàn)平方米，將同時(shí)設(shè)置動(dòng)車(chē)組列車(chē)線路和普速列車(chē)線路，總造價(jià)約8億元。
=== 新疆高鐵開(kāi)通在即 配套設(shè)施逐步完善 ===
新疆高鐵開(kāi)通在即 配套設(shè)施逐步完善
9月15日，一列動(dòng)車(chē)在蘭新高鐵新疆哈密戈壁地段疾馳。
10月22日，記者在烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）高鐵片區(qū)看到，烏魯木齊公鐵聯(lián)運(yùn)汽車(chē)客運(yùn)站主樓主體結(jié)構(gòu)大部分已封頂；北廣場(chǎng)及場(chǎng)站配套設(shè)施項(xiàng)目及新客站北區(qū)配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目也在有條不紊地進(jìn)行著。截至目前，高鐵片區(qū)開(kāi)工建設(shè)19個(gè)標(biāo)段，累計(jì)完成各項(xiàng)投資15.7億元。
蘭新二線新疆段9座高鐵牽引站已開(kāi)通運(yùn)行
資料圖（來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
9月28日23時(shí)，隨著蘭新鐵路第二雙線連木沁牽引站供電工程柯連牽Ⅱ線送電，蘭新鐵路第二雙線（新疆段）新建的9座牽引站全部投入正式運(yùn)行，為本月新疆高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供充足電力保障。
9月30日，記者從國(guó)網(wǎng)新疆電力公司了解到，9座牽引站哈密地區(qū)5座（新尾亞、新紅旗、哈密、柳樹(shù)泉南、黑山），吐魯番4座（新紅臺(tái)、吐哈、連木沁、吐魯番北），牽引站均采用220千伏供電。
蘭新高鐵將使用耐高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車(chē)組
在10月28日舉辦的第十二屆中國(guó)鐵路裝備技術(shù)展上，中國(guó)南車(chē)集團(tuán)推出的時(shí)速250公里耐高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車(chē)組亮相參展。據(jù)介紹，耐高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車(chē)組將在蘭新客運(yùn)專線推廣使用，目前正在進(jìn)行線路運(yùn)行試驗(yàn)。
據(jù)了解，時(shí)速250公里的耐高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車(chē)組能適應(yīng)-40℃的低溫和45℃的高溫，還能抵抗10級(jí)狂風(fēng)，適合在高寒、風(fēng)沙、高溫、高海拔等惡劣環(huán)境運(yùn)行。蘭新客運(yùn)專線所經(jīng)路段自然環(huán)境特殊，不僅經(jīng)過(guò)甘肅境內(nèi)的安西風(fēng)區(qū)和新疆境內(nèi)的煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)、達(dá)坂城風(fēng)區(qū)等大風(fēng)區(qū)，風(fēng)沙嚴(yán)重，且多為戈壁干旱區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜，并伴有高溫、嚴(yán)寒。而耐高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車(chē)組，恰好可以適應(yīng)蘭新客運(yùn)專線的列車(chē)運(yùn)行需求。
新疆高鐵安保通信又添新設(shè)備
民警展示新設(shè)備。
記者10月13日獲悉，“蘭新二線GRM－R手機(jī)”主要是為了解決高鐵沿線地區(qū)信號(hào)差、高速列車(chē)運(yùn)行時(shí)與地面聯(lián)系不暢而開(kāi)發(fā)的一種新型通信設(shè)備。
該設(shè)備投入使用后，可以實(shí)現(xiàn)高速列車(chē)運(yùn)行期間列車(chē)上的乘警與地面線路民警進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)聯(lián)系，同時(shí)，遇有緊急情況該設(shè)備還可以撥打高鐵線路沿線地區(qū)鐵路電話，從而能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)。未來(lái)，該設(shè)備還可以升級(jí)開(kāi)通組呼和對(duì)講功能。
目前，已有20余部GRM－R手機(jī)配發(fā)到一線民警手中進(jìn)行試運(yùn)用。
吐魯番各高鐵站安上了自動(dòng)售票機(jī)和POS機(jī)
10月20日，筆者從中國(guó)人民銀行吐魯番地區(qū)中心支行了解到， 地區(qū)多家銀行聯(lián)手，已在高鐵吐魯番火車(chē)站北站、鄯善北站、吐哈站三個(gè)站布放安裝了16臺(tái)POS機(jī)，自動(dòng)售票機(jī)(TVM)7臺(tái)，全部調(diào)試并測(cè)試成功，為即將通車(chē)后旅客出行購(gòu)票、高鐵結(jié)算提供了有力保證。
烏魯木齊市高鐵片區(qū)開(kāi)工建設(shè)完成全年計(jì)劃的95%
烏魯木齊高鐵新客站主體框架工程接近完工。李曉嘯 攝（點(diǎn)擊進(jìn)入高清組圖）
隨著高鐵新客站站頂鋼架結(jié)構(gòu)合龍，作為配套工程的南北廣場(chǎng)也正在抓緊工期建設(shè)。
目前，烏魯木齊高鐵片區(qū)正在開(kāi)工建設(shè)的標(biāo)段有19個(gè)，其中包括北廣場(chǎng)、南廣場(chǎng)配套設(shè)施及場(chǎng)站配套設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)及核心區(qū)綜合管廊項(xiàng)目等建設(shè)工程，累計(jì)完成各項(xiàng)投資15.7億元。據(jù)烏魯木齊高鐵樞紐綜合開(kāi)發(fā)投資有限公司工程部副經(jīng)理張建介紹，目前南北廣場(chǎng)有關(guān)工程已完成95%的工作量。
=== 新疆高鐵法寶多 大風(fēng)來(lái)了刮不著 ===
蘭新鐵路第二雙線新疆段則位于我國(guó)西部最干旱的地區(qū)，穿越世界上風(fēng)害最嚴(yán)重的地區(qū)，煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)和達(dá)坂城風(fēng)區(qū)，四大風(fēng)區(qū)總長(zhǎng)度達(dá)462公里，風(fēng)區(qū)最大風(fēng)速能達(dá)到每秒60米，相當(dāng)于17級(jí)大風(fēng)，以致既有線列車(chē)曾在這里被大風(fēng)吹翻。
防風(fēng)有“三寶”
路基擋風(fēng)墻、橋梁擋風(fēng)屏和“防風(fēng)明洞”
資料圖來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
“防風(fēng)明洞基本上是給軌道建了一座鋼鐵屋，這個(gè)結(jié)構(gòu)防風(fēng)效果最好，只是成本太高，所以只建了1.2公里作為樣本?！蓖跽钫f(shuō)，通過(guò)數(shù)值模擬分析及風(fēng)洞試驗(yàn)，得到了大風(fēng)條件下防風(fēng)明洞內(nèi)外風(fēng)壓分布特征、風(fēng)荷載及洞內(nèi)的風(fēng)速、風(fēng)向場(chǎng)，建立了防風(fēng)明洞的流體力學(xué)及結(jié)構(gòu)力學(xué)模型。
高速鐵路的動(dòng)力是電，取決于空中架設(shè)的電氣接觸網(wǎng)。如此，便帶來(lái)另一個(gè)疑問(wèn)，除了路基，空中電氣接觸網(wǎng)怎樣防風(fēng)？
由于路基擋風(fēng)墻的作用，把風(fēng)趕到上邊，加大了接觸網(wǎng)的受風(fēng)強(qiáng)度，使接觸網(wǎng)防風(fēng)設(shè)計(jì)更具挑戰(zhàn)。“接觸網(wǎng)防風(fēng)就是讓導(dǎo)線的腕臂更有力，更具耐磨性和持久性。”鐵一院蘭新第二雙線副總體、負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的張學(xué)武對(duì)記者說(shuō)，在先期研究結(jié)果指導(dǎo)下，他們研制出一系列防風(fēng)手段，比如，僅支柱一項(xiàng)，就采用了滿足大風(fēng)環(huán)境下穩(wěn)定可靠的H型鋼柱，還有許多國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的多項(xiàng)新科技等。
防混凝土開(kāi)裂三步法
涂養(yǎng)護(hù)劑、包薄膜和蓋棉被
無(wú)砟軌道施工對(duì)測(cè)量要求精度是千分之六，這樣嚴(yán)苛的精度對(duì)混凝土的密實(shí)度要求非常高。而混凝土開(kāi)裂一直是困擾建設(shè)者的難題，給運(yùn)營(yíng)的高速鐵路增加了很大維修量。
“早穿皮襖午穿紗，圍著火爐吃西瓜”是新疆獨(dú)特氣候的形象寫(xiě)照。以火焰山聞名的吐魯番地區(qū)，早晚溫差經(jīng)常在20度左右，地面最高溫度可達(dá)73度。溫差大、干旱、多風(fēng)，這樣的氣候條件，對(duì)混凝土質(zhì)量的要求更加苛刻。
一句話，混凝土密實(shí)度也必須防風(fēng)?！疤m新第二雙線新疆段解決了混凝土開(kāi)裂的難題?！闭f(shuō)到這些，拉有玉無(wú)比自信。
=== 新疆高鐵來(lái)啦 百姓更多期待 ===
新疆高鐵來(lái)啦 百姓更多期待
資料圖（來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）
隨著昨天烏魯木齊鐵路局官方微博——“新疆鐵路”置頂新聞發(fā)布會(huì)預(yù)告并表示將全程現(xiàn)場(chǎng)直播后，“新疆高鐵來(lái)啦”的話題迅速成為網(wǎng)絡(luò)焦點(diǎn)。
網(wǎng)友“舞春天”興奮地連連點(diǎn)贊說(shuō)：從新疆哈密到烏魯木齊市只用3個(gè)多小時(shí)，太迅速了！烏魯木齊市的小伙伴們以后周末可以常相聚啦！
網(wǎng)友昊天留言: 期待盡快通車(chē)，咱們新疆終于進(jìn)入高鐵時(shí)代，千里一線間，天山變通途！
網(wǎng)友“李寧5525”曬出了自己在動(dòng)車(chē)?yán)锏恼掌?，開(kāi)心的表示“今天是第一次進(jìn)入動(dòng)車(chē)組駕駛室，感受了一下，太棒了 ！引發(fā)一眾網(wǎng)友表示羨慕嫉妒恨。
官方微博新疆哈密發(fā)布則不失時(shí)機(jī)的發(fā)出“乘高鐵游哈密”的邀請(qǐng)，熱情留言說(shuō)：站一嶺而觀天山南北，廣袤的草原、甜蜜的綠洲、多彩的伊吾，漢韻巴里坤……期待游客的到來(lái)！
吐魯番：高鐵即將開(kāi)通 百姓更多期待
蘭新二線(高鐵)新疆段或?qū)⒃诒驹碌组_(kāi)通，吐魯番各族人民心中充滿期待。期待高鐵早日開(kāi)通，期待自己的高鐵體驗(yàn)游早日成行。同時(shí)，更期待高鐵的周邊環(huán)境盡早得到改觀，這個(gè)周邊環(huán)境，包括吐魯番北站周邊的通行、生態(tài)、創(chuàng)業(yè)環(huán)境。
目前，有關(guān)方面已確定吐魯番市202路公交車(chē)延伸至吐魯番北站。高鐵開(kāi)通日，將是公交開(kāi)通時(shí)。出租車(chē)也將計(jì)程運(yùn)送去往北站的乘客。
=== 高鐵開(kāi)通在即 加快新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ===
烏魯木齊市高鐵片區(qū)打造城市副中心
圖/高鐵片區(qū)綜合開(kāi)發(fā)建設(shè)指揮部辦公室提供
10月22日，記者從高鐵樞紐開(kāi)發(fā)指揮部了解到，截至目前，高鐵片區(qū)開(kāi)工建設(shè)的19個(gè)標(biāo)段中，烏魯木齊國(guó)際公鐵聯(lián)運(yùn)汽車(chē)客運(yùn)站裙樓主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，北一標(biāo)地下空間工程主體也已完成施工。
高鐵片區(qū)以烏魯木齊高鐵新客站為中心，北至黃山路、南至西山公路、東至外環(huán)路、西至烏奎高速，總面積約為37.22平方公里。高鐵核心區(qū)東起紅廟子山東側(cè)，西至西三路，南起新醫(yī)路西延段，北至蘇州路西延段，面積約8.7平方公里。
“以鐵路為界，高鐵片區(qū)被劃分為四個(gè)功能區(qū)，即南面的商務(wù)商貿(mào)區(qū)，西側(cè)以學(xué)校、醫(yī)院為主的生活服務(wù)區(qū)以及東側(cè)紅廟子山休閑旅游區(qū)，及其本身所具備的交通樞紐功能?！睘豸斈君R高鐵樞紐綜合開(kāi)發(fā)投資有限公司工程部副經(jīng)理張建介紹，按照“立足烏魯木齊市、服務(wù)全疆、輻射中亞地區(qū)”的定位，到2020年，高鐵片區(qū)的人流量、客流量將達(dá)到20萬(wàn)人次，2030年達(dá)到28萬(wàn)人次，容量規(guī)模非?？捎^，這為該區(qū)域未來(lái)發(fā)展預(yù)留了更多的商機(jī)。
新疆哈密市旅游局籌備“乘高鐵游哈密”活動(dòng)
隨著新疆哈密機(jī)場(chǎng)多條航線的開(kāi)通和哈密“高鐵時(shí)代”的即將到來(lái)，哈密立體交通樞紐格局已經(jīng)形成，哈密市作為新疆新的游客集散地，優(yōu)勢(shì)更加明顯。
目前，哈密市旅游局聯(lián)合旅行社，通過(guò)整合線路，確定參觀線路、就餐地點(diǎn)和游覽內(nèi)容，在高鐵開(kāi)通后，將通過(guò)旅行社、新聞媒體和畫(huà)冊(cè)的宣傳，讓周邊城市及百姓了解線路安排、旅游報(bào)價(jià)和游覽內(nèi)容?！俺烁哞F游哈密哈密周末二日游”活動(dòng)開(kāi)展后，哈密市開(kāi)拓周末游市場(chǎng)有著非常重要的意義：一是豐富了絲綢之路哈密景區(qū)的游覽線路；二是做活周邊城市客源市場(chǎng)，帶動(dòng)哈密各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)增收，實(shí)現(xiàn)各方利益共享。
高鐵對(duì)新疆旅游的影響
一列動(dòng)車(chē)從蘭新高鐵新疆哈密特大橋上駛過(guò)（2014年9月13日攝）。
游客的大量增加
由于新疆目前沒(méi)有參考數(shù)據(jù)，我們以2009 年起開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的武廣高速鐵路為例。2009年開(kāi)通的武廣高鐵給武漢市的城市旅游帶來(lái)了深刻的、具有歷史意義的轉(zhuǎn)變。在幾年內(nèi)武漢市的城市旅游呈現(xiàn)“井噴式”發(fā)展，武漢市 2010 年旅游人數(shù)達(dá)到 8852.34 萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng) 39.18%；2011 年旅游人數(shù)達(dá)到 1.18 億人次，同比增長(zhǎng) 31.38%。
高鐵沿線景區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈化
隨著高鐵的開(kāi)通，勢(shì)必會(huì)降低人們的出游的經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本，會(huì)有更高的費(fèi)效比。按引力模型及與之相關(guān)的距離衰減規(guī)律，景區(qū)和目的地的有效市場(chǎng)半徑將隨著交通成本、心里成本、時(shí)間成本及其它可降低成本的降低而放大。但是，市場(chǎng)的出游半徑和選擇機(jī)會(huì)也一并放大了，這就意味著，在同一條線路上的景點(diǎn)中，游客選擇更多的自己希望去的景點(diǎn)或是旅游線路，并且會(huì)重復(fù)的去某一景點(diǎn)，這樣就會(huì)在旅游者心中產(chǎn)生景點(diǎn)間的替代性。為了應(yīng)對(duì)這種情況，各景點(diǎn)之間不得不加快建設(shè)自己的特色產(chǎn)品吸引游客的到來(lái)。所以，景點(diǎn)之間的競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)加劇。
對(duì)旅行社組織游客是一種考驗(yàn)
目前，新疆的外地游客主要是通過(guò)參加旅行社的方式來(lái)新疆。在高鐵“公交化”運(yùn)營(yíng)的背景下，高鐵在每個(gè)站點(diǎn)的?？繒r(shí)間較短（像武廣高鐵的長(zhǎng)沙站、京滬高鐵的蘇州站的停留時(shí)間也只有1-2分鐘），在這幾分鐘內(nèi)組織幾十、甚至幾百名游客上下火車(chē)，不得不說(shuō)是一個(gè)需要研究的問(wèn)題。然而，散客不存在這種問(wèn)題。再者，由于高鐵高效的票務(wù)系統(tǒng)，游客對(duì)旅行社的依賴度就會(huì)進(jìn)一步降低，旅行社又要應(yīng)對(duì)這一個(gè)問(wèn)題。
高鐵對(duì)于中小城市的影響不可小覷
在蘭新高鐵新疆段，除了烏魯木齊，其它都是小型城市，基本不具備經(jīng)濟(jì)集中優(yōu)勢(shì)。在這些小城市里，吐魯番尤為突出。吐魯番距離烏魯木齊只有不到200公里，高鐵的行駛時(shí)間只需要40分鐘左右（不及烏市一些公交車(chē)的乘坐時(shí)間），而且烏魯木齊又有著很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)與區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，它既是目前新疆本土旅游市場(chǎng)的客源地，又是外省游客的主要集散地。這些優(yōu)勢(shì)是小城市不具備的。所以，小城市既要發(fā)展地方旅游經(jīng)濟(jì)，又要保持自己的特色而不被吸納到大城市的旅游經(jīng)濟(jì)圈中，很值得思考。
甘肅首條高鐵試跑檢測(cè)預(yù)計(jì)“5小時(shí)進(jìn)青出甘入疆”
9月16日，一列動(dòng)車(chē)在蘭新高鐵新疆哈密段疾馳。
9月11日開(kāi)始試跑檢測(cè)，預(yù)計(jì)今年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后將實(shí)現(xiàn)“5小時(shí)進(jìn)青出甘入疆”。
“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)當(dāng)日由新落成的甘肅酒泉南站試跑位于甘新交界的石板墩南站。蘭新客專(新疆段)此前已完成試跑檢測(cè)，根據(jù)進(jìn)度安排，蘭新客專(甘肅段)聯(lián)調(diào)聯(lián)試從石板墩南站開(kāi)始逐段向東依次進(jìn)行。
全長(zhǎng)1776公里的蘭新客專自2009年11月開(kāi)工建設(shè)，貫穿甘肅、青海、新疆，是中國(guó)首條在高海拔地區(qū)修建的高速鐵路。蘭新客專(甘肅段)的設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速為每小時(shí)250千米，這使從蘭州出甘到達(dá)西寧、烏魯木齊的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間將近縮短一半，分別大約為1個(gè)半小時(shí)和9個(gè)小時(shí)?！霸缟吓Ｈ饷?，晚上羊肉串”，中國(guó)網(wǎng)民將串起甘青新三省區(qū)的這條高鐵稱為“舌尖上的幸福線”。
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