網(wǎng)上有很多關(guān)于中山智能pos機(jī)手續(xù)費(fèi),三水探路停車難 手機(jī)預(yù)約車位 微信自助繳費(fèi)的知識，也有很多人為大家解答關(guān)于中山智能pos機(jī)手續(xù)費(fèi)的問題，今天pos機(jī)之家(m.afbey.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識，讓我們一起來看下吧!
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中山智能pos機(jī)手續(xù)費(fèi)
一輛汽車駛?cè)肴Ｂ吠＼噲?，體驗(yàn)智能停車管理服務(wù)。/佛山日報(bào)記者林洛峰攝
車輛停入智能化管理的路邊停車位，工作人員手中的POS機(jī)會(huì)同時(shí)收到通知。/佛山日報(bào)記者林洛峰攝
文/佛山日報(bào)記者林洛峰通訊員三宣、陳華清
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，三水汽車保有量不斷增長，但在公共臨時(shí)停車位供給不足、管理不到位等多重因素作用下，停車難也逐漸成為困擾車主的一大問題。
去年起，三水針對中心城區(qū)部分路內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車位和公共停車場啟動(dòng)智能化管理試點(diǎn)工程。記者昨日從三水區(qū)城管部門獲悉，該管理系統(tǒng)有望在今年11月在三水中心城區(qū)全面推廣實(shí)施。通過技術(shù)和管理創(chuàng)新，三水致力解決中心城區(qū)停車難問題，進(jìn)一步提升城市管理精細(xì)化水平。
自動(dòng)感應(yīng)繳費(fèi) 實(shí)現(xiàn)智能停車
昨日，三水西南街道同福路停車場，李哲駕駛的小車緩緩駛進(jìn)入口處，這時(shí)攝像頭快速抓拍到車牌，他無需取卡就方便地將車開進(jìn)停車場。停車過程中，該車場空余車位數(shù)據(jù)會(huì)被實(shí)時(shí)傳輸?shù)街甘酒粱蚴謾C(jī)APP上?！按_實(shí)方便了很多?！崩钫苷f，這幾年，三水城區(qū)里的車輛越來越多，這種智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)可緩解車主停車難、繞遠(yuǎn)路的問題。
李哲體驗(yàn)到的全新停車方式，是三水試點(diǎn)在中心城區(qū)探索智能化停車管理的一個(gè)縮影。從2015年下半年起，西南街道選取同福路（廣海路—張邊路路段）、西南公園東側(cè)停車場、同福路停車場，共計(jì)204個(gè)公共停車位（分“路內(nèi)停車位”和“公共停車場”兩種類型）作為實(shí)行智能化管理試點(diǎn)。
針對公共停車場車位，智能化管理系統(tǒng)采用“快進(jìn)快出”的方式管理，通過攝像頭抓拍車輛車牌，上傳數(shù)據(jù)到云平臺，并開始計(jì)算收費(fèi)時(shí)間；當(dāng)車輛離開停車場，攝像頭抓拍車牌，系統(tǒng)匹配確認(rèn)信息后，閘門將打開放行。除微信支付外，車主還可以通過手機(jī)APP自主支付，或由崗?fù)と斯な杖⊥＼囐M(fèi)。
在路邊停車位，智能系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)感應(yīng)停入車輛，并開始計(jì)算停車時(shí)間。工作人員手上的POS機(jī)也會(huì)同時(shí)收到通知，只需用POS機(jī)對著車牌拍照，車輛信息就能被準(zhǔn)確錄入。當(dāng)車輛離開時(shí)，車主同樣可以提前通過手機(jī)APP、微信、自助繳費(fèi)機(jī)等方式自助支付，也可以交給收費(fèi)人員，實(shí)現(xiàn)“智能+人工”管理。
智能人工結(jié)合 創(chuàng)新管理模式
自2015年2月28日原管理運(yùn)營公司合約終止以來，三水中心城區(qū)公共停車位管理一直處于空白期。如何更好管理和合理利用這些公共停車位，成為三水市民關(guān)注的焦點(diǎn)。
此前，三水委托物業(yè)管理公司對中心城區(qū)2180個(gè)臨時(shí)停車位進(jìn)行收費(fèi)，其余車位實(shí)行免費(fèi)停放。該物業(yè)管理公司原負(fù)責(zé)人梁永華說，一方面，免費(fèi)臨停路段長期存在霸占車位的情況，加劇車位資源緊張狀況；另一方面，由于管理人手不足，公司長期只能對約1000個(gè)臨時(shí)停車位收費(fèi)，管護(hù)工作并不到位。他認(rèn)為，中心城區(qū)停車位的管理制度亟須創(chuàng)新。
隨著公共停車位暫停收費(fèi)的持續(xù)實(shí)施，越來越多車主又開始擔(dān)心“共有資源災(zāi)難”的發(fā)生，即由于公共物品、資源因產(chǎn)權(quán)難以界定而出現(xiàn)被競爭性地過度使用或侵占，其中的突出問題是免費(fèi)助長了車主長期霸占車位的歪風(fēng)。
中山大學(xué)教授、博導(dǎo)，著名城市規(guī)劃師袁奇峰指出，由于汽車增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過車位供應(yīng)速度，國際普遍做法是通過提高中心城區(qū)停車位收費(fèi)、限制中心城區(qū)車位增量等手段，提高汽車使用成本。他認(rèn)為，若三水取消臨時(shí)停車位收費(fèi)，并非主流做法，新增車位也無法徹底解決停車難問題。
“隨著三水汽車保有量不斷增加，對中心城區(qū)實(shí)施智能化停車管理符合現(xiàn)實(shí)需求。”西南街道黨工委委員、區(qū)城管局中心城區(qū)分局局長徐仲輝說，經(jīng)過多方調(diào)研，“智能+人工”管理成為此次試點(diǎn)工程的首選方案，該方案既減少了人工管理操作，也避免了完全靠車主自律實(shí)施自助服務(wù)的情況，實(shí)現(xiàn)有效、高效管理兩兼顧，符合城市升級對提升城市管理水平的要求。
智能化管理系統(tǒng)技術(shù)方負(fù)責(zé)人說，此次三水采取智能化停車管理，改變以往車主到達(dá)現(xiàn)場才能知道是否有空余停車位的問題，方便群眾快速查找停車位；在日后實(shí)施收費(fèi)后，可從傳統(tǒng)人工單一收費(fèi)變?yōu)榭刹捎枚喾N自助模式費(fèi)用，減少現(xiàn)金支付，同樣能提高運(yùn)行效率。
精細(xì)城市管理 人性服務(wù)市民
近年來，三水區(qū)汽車保有量持續(xù)增加。據(jù)三水區(qū)交警部門統(tǒng)計(jì)，2007年三水汽車保有量僅2萬多輛，到2015年底上升至約10萬輛，其中小汽車保有量達(dá)86229輛。但不相匹配的是，中心城區(qū)臨時(shí)停車位數(shù)量增長遲緩。三水區(qū)交通運(yùn)輸和城市管理局統(tǒng)計(jì)，目前三水西南中心城區(qū)共有路內(nèi)公共臨時(shí)停車位約4000多個(gè)（包含露天公共停車場車位，不含小區(qū)、樓盤、綜合體紅線范圍內(nèi)車位）。
廣東省城市發(fā)展研究中心公共政策部部長劉洋認(rèn)為，三水需要借助對臨時(shí)停車位收費(fèi)，解決中心城區(qū)交通擁堵、停車難等問題；此外，對臨時(shí)停車位的管理方式也要從粗放式向精細(xì)化轉(zhuǎn)變，如可在停車高峰時(shí)段采取計(jì)時(shí)收費(fèi)方式收取停車費(fèi)。
徐仲輝說，智能化停車管理試點(diǎn)工程結(jié)束后，今年11月智能化管理經(jīng)驗(yàn)有望在三水中心城區(qū)全面推廣，三水計(jì)劃重新對中心城區(qū)路內(nèi)公共臨停車位進(jìn)行收費(fèi)。屆時(shí)，三水中心城區(qū)路內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車位路段將被劃分為交通繁忙路段、一般路段進(jìn)行“智能+人工”管理。
據(jù)介紹，目前三水新的路內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車位收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍在制訂中，新標(biāo)準(zhǔn)除考慮不同路段外，還將按不同時(shí)段設(shè)置不同收費(fèi)區(qū)間，同時(shí)按停車時(shí)長實(shí)行累加計(jì)費(fèi)。
徐仲輝說，立足技術(shù)可行性，結(jié)合市場需求，今后三水還計(jì)劃將少量的公共停車場車位劃為VIP 預(yù)約車位區(qū)域，利用可移動(dòng)水泥墩將預(yù)約車位進(jìn)行物理隔離，并加裝一體機(jī)道閘，注冊用戶可在手機(jī)APP上預(yù)約車位，預(yù)約成功即開始計(jì)費(fèi)，車輛入場時(shí)通過車牌識別進(jìn)入預(yù)約車位區(qū)，打造更精細(xì)化的城市管理體系，為市民提供更人性化服務(wù)。
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