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央視新聞pos機(jī)
據(jù)央視新聞報(bào)道，日前由“探索一號(hào)”和“探索二號(hào)”組成的聯(lián)合航次在南海北部取得重大成果，共發(fā)現(xiàn)文物標(biāo)本66件。本次科考在2000-3000米深度的海底發(fā)現(xiàn)1處水下文物點(diǎn)和3處船體以及多個(gè)單體醬釉罐，在考古深度上，我國(guó)水下考古深度首次突破2018年的1000米。水下考古深度的突破離不開(kāi)水面科考船的支持。“探索一號(hào)”和“探索二號(hào)”是兩艘怎樣的科考船呢？
“探索一號(hào)”
“探索一號(hào)”科考船，是一座名副其實(shí)的海上移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室。搭載的科考設(shè)備，探測(cè)深度不小于一萬(wàn)米。如果粗略翻看一下她的豐富履歷，就會(huì)發(fā)現(xiàn)“探索一號(hào)”可謂戰(zhàn)功赫赫。曾經(jīng)搭載過(guò)無(wú)人潛水器“海斗一號(hào)”，刷新萬(wàn)米深潛紀(jì)錄；還搭載過(guò)中國(guó)第二臺(tái)深海載人潛水器，“深海勇士”號(hào)乘風(fēng)破浪載譽(yù)歸來(lái)。
“探索一號(hào)”于2015年3月13日在廣州南沙正式開(kāi)工，由中船重工702研究所擔(dān)任改造設(shè)計(jì)，中國(guó)船舶澄西(廣州)船舶有限公司組織實(shí)施，中科院深海所負(fù)責(zé)監(jiān)造；整體項(xiàng)目周期13個(gè)月，參與施工單位約30家，高峰期同時(shí)施工人數(shù)500多人。
“探索一號(hào)”原船為“海洋石油299”海洋工程船，隸屬中海油海洋工程有限公司，改造采取將舊船首切除并將新分段加長(zhǎng)的非常規(guī)工藝，這在國(guó)內(nèi)科考船改造項(xiàng)目中屬首例。“探索一號(hào)”改造項(xiàng)目涉及多專(zhuān)業(yè)交叉、新舊分段和設(shè)備的軟硬件融合等很多技術(shù)和管理難題，改造后，船舶性能全部通過(guò)了中國(guó)船級(jí)社(CCS)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和檢驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)均達(dá)到甚至超過(guò)原設(shè)計(jì)要求，項(xiàng)目改造取得了預(yù)期目標(biāo)。
“探索一號(hào)”是我國(guó)第一艘深海科考船，肩負(fù)執(zhí)行海洋資源探測(cè)、地球化學(xué)研究、地球物理研究、海洋生物采集等多學(xué)科任務(wù)。船舶搭載了地質(zhì)實(shí)驗(yàn)室、地球物理實(shí)驗(yàn)室、化學(xué)實(shí)驗(yàn)室、生物實(shí)驗(yàn)室、冷凍樣品庫(kù)等11個(gè)實(shí)驗(yàn)室，另在甲板面設(shè)置2個(gè)可拆卸式移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室，能同時(shí)搭載25名船員和35名科學(xué)家(含潛航員)。
據(jù)中國(guó)科學(xué)院深?？茖W(xué)與工程研究所介紹，“探索一號(hào)”為鋼質(zhì)、雙層連續(xù)甲板、四機(jī)雙可調(diào)導(dǎo)管槳推進(jìn)、雙軸帶發(fā)電機(jī)、雙襟翼舵、長(zhǎng)艏樓的綜合性科考調(diào)查船，采用國(guó)內(nèi)首例垂直艏船型設(shè)計(jì)，上層建筑設(shè)計(jì)為封閉式流線型，通過(guò)應(yīng)用SBD船型優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，降低船舶阻力，提高耐波性，減少甲板上浪，并配置360度環(huán)視駕駛室、前后駕控操作臺(tái)，增加船舶機(jī)動(dòng)靈活性。船舶配備康士伯k-pos21動(dòng)力定位系統(tǒng)，同時(shí)配置滿足規(guī)范要求的動(dòng)力系統(tǒng)和參照系統(tǒng)，配置兩臺(tái)軸帶發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)艏側(cè)推和兩臺(tái)艉側(cè)推，均為可調(diào)槳側(cè)推。經(jīng)試驗(yàn)，該船能在四級(jí)海情的海況下，保持船舶5米定點(diǎn)定位，船舶艏向偏差保持在3°的范圍內(nèi)。
2021年4月，“探索一號(hào)”完成了最近一次(第四次)升級(jí)改造，涉及四臺(tái)主機(jī)、三臺(tái)副機(jī)、雙軸雙槳雙舵及四個(gè)側(cè)推等重要設(shè)備設(shè)施的解體大修，A架導(dǎo)接裝置解體大修并試驗(yàn)取證，全船報(bào)警系統(tǒng)及部分科考系統(tǒng)的升級(jí)改造、生活區(qū)內(nèi)外、各層甲板、船殼全部翻新，大量鐵舾件換新等工程。
“探索二號(hào)”
“探索二號(hào)”擁有強(qiáng)大的硬核科技實(shí)力，不僅噸位大、性能好、定位強(qiáng)，而且搭載的許多科研設(shè)備和探測(cè)神器。她是目前全球最大作業(yè)水深的、作業(yè)型載人深潛科考裝備。
2020年6月，“探索二號(hào)”正式入列。其前身也是一艘工程船，載重噸位大、操作性能好、推進(jìn)與定位能力強(qiáng)，特別適合改造為科考船。原船在馬尾造船進(jìn)行適應(yīng)性改造，包括船舶改建、潛水器收放系統(tǒng)、CTD吊機(jī)(投放溫鹽深儀測(cè)量萬(wàn)米深海環(huán)境的專(zhuān)用裝置)、折臂吊、絞車(chē)系統(tǒng)研制等。
“探索二號(hào)”船體工程修改量大，且涉及多種科考作業(yè)設(shè)備和支持系統(tǒng)的安裝與調(diào)試。面對(duì)全新的課題，項(xiàng)目參與單位攻克重重技術(shù)難關(guān)，穩(wěn)步完成了總體設(shè)計(jì)、船舶穩(wěn)性、艙室布局和功能劃分等船改工作節(jié)點(diǎn)，并通過(guò)了船舶總體性能測(cè)試。
“探索二號(hào)”交付前，正是新冠疫情爆發(fā)期，但隨著國(guó)內(nèi)疫情態(tài)勢(shì)好轉(zhuǎn)，造船產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。如何高效有序地完成“探索二號(hào)”檢驗(yàn)任務(wù)是對(duì)中國(guó)船級(jí)社(CCS)福州分社建造處馬尾項(xiàng)目組驗(yàn)船師的極大挑戰(zhàn)。比如，船舶傾斜試驗(yàn)是建造船舶后期重要的試驗(yàn)項(xiàng)目，也是船舶設(shè)計(jì)與建造水平能力的一次大考。傾斜試驗(yàn)的結(jié)果直接影響船舶試航安全。為了能如期進(jìn)行試航，項(xiàng)目組驗(yàn)船師積極組織船廠相關(guān)部門(mén)開(kāi)展傾斜試驗(yàn)大綱評(píng)審會(huì)，團(tuán)結(jié)各方力量，共同攻克難題，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題積極與船廠人員溝通協(xié)調(diào)，并提出合理建議。
相關(guān)資料顯示，“探索二號(hào)”總長(zhǎng)87.2米，型寬18.8米，型深7.4米，最高航速14.2節(jié)，滿載排水量6832噸，采用了國(guó)際先進(jìn)的電力推進(jìn)系統(tǒng)和定位系統(tǒng)，可為遠(yuǎn)洋科考提供充足的動(dòng)力和自動(dòng)巡航功能。自持力(中途不補(bǔ)給的情況下，連續(xù)在海上活動(dòng)的最長(zhǎng)時(shí)間)不低于75天，可同時(shí)搭載60名科考隊(duì)員開(kāi)展海試任務(wù)。配置兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)舵槳和兩臺(tái)艏側(cè)推，采用綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)，續(xù)航力大于15000海里。
“探索二號(hào)”的交付，標(biāo)志著我國(guó)在關(guān)鍵裝備國(guó)產(chǎn)化發(fā)展道路上取得重要進(jìn)展。從伸縮折臂吊、CTD吊到全海深地質(zhì)絞車(chē)、6000米光電纜絞車(chē)，再到水聲通信、水聲定位、多波束等深海聲學(xué)設(shè)備，“探索二號(hào)”共增裝14臺(tái)全國(guó)產(chǎn)化科考裝備，徹底擺脫了長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)國(guó)外生產(chǎn)廠家水面支持裝備的依賴(lài)。
2020年11月，我國(guó)全海深載人潛水器“奮斗者”號(hào)實(shí)現(xiàn)萬(wàn)米海試成功坐底。當(dāng)時(shí)，將“奮斗者”號(hào)運(yùn)往馬里亞納海溝執(zhí)行下潛任務(wù)，就是由“探索一號(hào)”“探索二號(hào)”共同保駕護(hù)航。
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