網(wǎng)上有很多關(guān)于pos機(jī)單卡單月超限,能源超限戰(zhàn)的知識(shí)，也有很多人為大家解答關(guān)于pos機(jī)單卡單月超限的問(wèn)題，今天pos機(jī)之家(m.afbey.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識(shí)，讓我們一起來(lái)看下吧!
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pos機(jī)單卡單月超限
（思進(jìn)注：因俄烏沖突，雖然一年多了，能源問(wèn)題依然幾乎每天刷屏，各類(lèi)分析更是眾說(shuō)紛紜，注意到有些分析是事實(shí)的陳述、邏輯自洽；不過(guò)，好些判斷則可能失之偏頗。恰好在近10年前由我策劃，和龐忠甲先生合著的《能源超限戰(zhàn)》（2016年06月01日出版）分析了能源問(wèn)題的方方面面，特別是結(jié)論點(diǎn)出：“人與動(dòng)物的差別不在于對(duì)工具的利用，更在于對(duì)能源的利用。一直以來(lái)，能源危機(jī)之說(shuō)虛虛實(shí)實(shí)。石油和礦物燃料告罄有日，而新能源尤其是非常規(guī)油氣資源的發(fā)展，卻使得當(dāng)代能源危機(jī)成為一個(gè)偽命題”……現(xiàn)在看來(lái)毫不過(guò)時(shí)，那就從2022年07月06日開(kāi)始，特選摘其中部分內(nèi)容，和大家分享……）
新世紀(jì)能源展望——中國(guó)之頁(yè)
（接上）根據(jù)美國(guó)能源情報(bào)署（EIA）的統(tǒng)計(jì)，2012年12月，美國(guó)石油凈進(jìn)口量跌至598萬(wàn)桶/天，為1992年2月以來(lái)的最低點(diǎn)。另按中國(guó)海關(guān)的數(shù)據(jù)，當(dāng)月中國(guó)石油凈進(jìn)口量為612萬(wàn)桶/天，首次超過(guò)美國(guó)成為第一大石油凈進(jìn)口國(guó)。盡管這只是一個(gè)單月數(shù)據(jù)，且?guī)в幸欢ㄅ既恍?。但業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，這也隱含著中國(guó)超越美國(guó)成為世界第一大石油進(jìn)口國(guó)的趨勢(shì)。
比較中美兩國(guó)的石油進(jìn)口來(lái)源可以發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的石油供應(yīng)形勢(shì)遠(yuǎn)比美國(guó)嚴(yán)峻。首先，中國(guó)進(jìn)口高度依賴(lài)中東，與其他同樣高度依賴(lài)中東石油的進(jìn)口大國(guó)存在較大競(jìng)爭(zhēng)性，且受地緣政治影響較大；第二，除中東外，其他主要進(jìn)口來(lái)源分散，運(yùn)輸距離過(guò)遠(yuǎn)，安哥拉和委內(nèi)瑞拉地處地球另一端，距離上萬(wàn)公里，大大增加了中國(guó)石油進(jìn)口成本；第三，中國(guó)石油進(jìn)口的海上運(yùn)輸線(xiàn)，主要依靠美國(guó)海軍力量維持安全，中國(guó)自身缺乏制海權(quán)和主動(dòng)權(quán)；第四，中國(guó)進(jìn)口的原油品質(zhì)不高，除安哥拉屬低硫油外，其他基本屬于含硫或高硫油（包括中東原油在內(nèi)）。
美國(guó)的原油進(jìn)口分布較為集中，大多分布在大西洋兩岸，距離較近，而且加拿大一直是美國(guó)最大的、最穩(wěn)定的石油供應(yīng)國(guó)。受頁(yè)巖油氣增產(chǎn)的影響，其本土生產(chǎn)前景非常看好。美國(guó)石油供應(yīng)向本土和周邊收縮的趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯。
由此看來(lái)，能源短缺，石油資源尤其短缺的的中國(guó)，加速爭(zhēng)占石油進(jìn)口第一大國(guó)寶座，莫非正在全球常規(guī)石油資源面臨末日之際逆風(fēng)而行；前方險(xiǎn)阻，不容樂(lè)觀。
回顧這一巨大變化之初，首先是中國(guó)改革開(kāi)放伊始，許多緊缺電力，煤炭供應(yīng)又困難的地方，以發(fā)展生產(chǎn)為優(yōu)先，再度沖破“油改煤”政策禁區(qū)，興建了一批批快速上馬的燃油發(fā)電機(jī)組；一些工業(yè)企業(yè)也裝用以柴油為動(dòng)力的自備發(fā)電機(jī)組。其后，在氣勢(shì)如虹，保持7％至10％以上的增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)起飛中，中國(guó)很快發(fā)展成為世界的制造業(yè)中心，各行各業(yè)對(duì)石油的需求日益擴(kuò)大，但是真正使得中國(guó)石油消費(fèi)量激升的還是方興未艾的汽車(chē)家庭化的熱潮。
作者在1986年見(jiàn)到當(dāng)時(shí)的交通部長(zhǎng)錢(qián)永昌，據(jù)告按照中國(guó)國(guó)情，國(guó)家政策無(wú)意效法西方發(fā)展私人汽車(chē)業(yè)和高速公路，中國(guó)要著重發(fā)展公共交通事業(yè)。但是沒(méi)有多久，這個(gè)似乎明確而堅(jiān)定的政策就一風(fēng)吹，吹到九霄云外了。
中國(guó)GDP大幅增長(zhǎng)，一部分人先富了起來(lái)，大部分人生活水平顯著提高。發(fā)達(dá)國(guó)家早已享盡榮華富貴，中國(guó)人為何不能？“有車(chē)代表身份”，顯然無(wú)法克制對(duì)轎車(chē)的強(qiáng)烈向往；誰(shuí)也擋不住這種心醉神迷的力量。
中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量1992年突破100萬(wàn)輛。2003年產(chǎn)量達(dá)到444萬(wàn)輛，一舉成為世界第四大生產(chǎn)國(guó)；其中轎車(chē)產(chǎn)量202.0萬(wàn)輛，增長(zhǎng)85.0%。2004汽車(chē)年總產(chǎn)量達(dá)507萬(wàn)輛。在爆發(fā)全球金融海嘯，西方世界一片哀鴻之際，2009年10月，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)突破1000萬(wàn)輛，全年總共生產(chǎn)1379.10萬(wàn)輛。2010年急升至1826.5萬(wàn)輛，連續(xù)兩年蟬聯(lián)世界排行榜冠軍（日本第二，美國(guó)第三）。2011年生產(chǎn)1841.89萬(wàn)輛。2012年生產(chǎn)1927.18萬(wàn)輛，年底全國(guó)汽車(chē)保有量逾1.2億輛。
來(lái)自《金融時(shí)報(bào)》的預(yù)測(cè)資料表明，2013年，中國(guó)預(yù)計(jì)可生產(chǎn)各種轎車(chē)和輕型汽車(chē)1960萬(wàn)輛，比2000年汽車(chē)年產(chǎn)量增長(zhǎng)約10倍，占全球的比重將從2000年的3.5%猛增到2013年的23.8%。而整個(gè)歐洲2013年的預(yù)計(jì)年產(chǎn)量約為1830萬(wàn)輛。
中國(guó)的汽車(chē)化進(jìn)程顯然已經(jīng)駛?cè)肓烁咚侔l(fā)展的快車(chē)道。由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心經(jīng)濟(jì)研究部、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)和大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）編撰的《2010中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》預(yù)測(cè)，2015年汽車(chē)產(chǎn)量將超2000萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)都穩(wěn)居全球第一位。
汽車(chē)之多，可堪重負(fù)？
中國(guó)目前石油消耗中交通消耗所占比例為63 %左右（美國(guó)69%）。至2020年，可能接近70%。其中大半為汽車(chē)用的汽油、柴油消費(fèi)量。估計(jì)2020年汽車(chē)保有量將突破1.5億輛，光是汽車(chē)年耗原油就要超過(guò)2.5億噸之鉅。
2004年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者、美聯(lián)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)學(xué)家 Edward Prescott，2010年9月在成都召開(kāi)的全球汽車(chē)論壇上，估計(jì)到2030年中國(guó)年產(chǎn)汽車(chē)達(dá)到7500萬(wàn)輛，到時(shí)候人口大概是15億，人均汽車(chē)保有量會(huì)達(dá)到1000人里面有800，達(dá)到美國(guó)現(xiàn)在的水平，或者更高。
中國(guó)是個(gè)超級(jí)進(jìn)口大國(guó)，中國(guó)式需求推高了許多大宗初級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格升勢(shì)。中國(guó)和一些新興經(jīng)濟(jì)體石油需求急劇增加，被看作今天國(guó)際原油以及石油產(chǎn)品價(jià)格飆漲、居高不下的主要?jiǎng)右?。同時(shí)，國(guó)際石油和礦業(yè)資本正在借機(jī)抬高石油和其他礦產(chǎn)資源價(jià)格，作為盤(pán)剝發(fā)展中國(guó)家的重要手段；金融資本投機(jī)形成 “投機(jī)溢價(jià)”，國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩形成“安全溢價(jià)”，生態(tài)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)提高形成“環(huán)境溢價(jià)”，致使能源價(jià)格高位震蕩。（待續(xù)）
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