網(wǎng)上有很多關(guān)于美團(tuán)pos機(jī)被鎖住,橙色摩拜單車變成了小黃車 美團(tuán)爸爸親生的共享單車 斥巨資只為引流的知識(shí)，也有很多人為大家解答關(guān)于美團(tuán)pos機(jī)被鎖住的問題，今天pos機(jī)之家(m.afbey.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識(shí)，讓我們一起來看下吧!
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美團(tuán)pos機(jī)被鎖住
來源：每日商報(bào)
商報(bào)記者 嚴(yán)韻倩
最近,陸續(xù)有杭州市民在街頭發(fā)現(xiàn)了一批嶄新的黃色共享單車已“上線”,與ofo小黃車的黃不太一樣,車型差別也較大,最關(guān)鍵的是,車身上印著一行醒目的黑色大字:美團(tuán)App掃碼騎行。不過,這款來自美團(tuán)系的新車,目前的名字依然還是摩拜單車。
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)自去年4月收購摩拜單車后,摩拜單車作為美團(tuán)旗下獨(dú)立板塊運(yùn)營(yíng)。天眼查數(shù)據(jù)顯示,今年7月5日,北京摩拜科技有限公司發(fā)生工商變更,法定代表人由原摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒變?yōu)槊缊F(tuán)系的王慧文,后者至少擔(dān)任了摩拜系四家公司的法定代表人及高管。
摩拜單車成了“美團(tuán)小黃車”
這次投放的新款摩拜單車,一改摩拜標(biāo)志性的橙銀黑配色,而是采用了與美團(tuán)App一樣的黃色調(diào)。6月13日,美團(tuán)宣布更新旗下全新產(chǎn)品配色,包括美團(tuán)App、共享單車、充電寶、收款碼、POS機(jī)、收款盒等產(chǎn)品,都以熱情溫暖的黃色為主,被稱作是“美團(tuán)黃”。
此次摩拜單車推出新色,即是呼應(yīng)“美團(tuán)黃”,車身除了黃色還采用了白色元素。除此之外,自行車主體以及細(xì)節(jié)大多繼承了摩拜單車原有的設(shè)計(jì),比如保護(hù)二維碼的玻璃依然使用了原供貨商的高強(qiáng)度防炫光學(xué)玻璃,車把、車鎖上保留著Mobike的logo等。
但是,新老車型最大的變化在于掃碼開鎖所使用的入口。
記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),新款摩拜單車只能使用美團(tuán)App掃碼開鎖,而橙色的老款摩拜單車則同時(shí)支持摩拜App和美團(tuán)App掃碼,還可用微信小程序等第三方入口。
在杭州,摩拜單車新舊車型的騎行價(jià)格目前一樣,30分鐘1元錢,均免繳押金,原有摩拜賬號(hào)中的余額、月卡等權(quán)益保持不變。美團(tuán)App推出了月卡折扣等優(yōu)惠活動(dòng),30天的月卡原價(jià)30元,目前以5折優(yōu)惠價(jià)銷售,只限定在美團(tuán)App使用,不能與摩拜App通用。
新車強(qiáng)制使用美團(tuán)App的設(shè)計(jì)雖然讓一些摩拜老用戶難以接受,但換個(gè)角度來看,似乎是無法逆轉(zhuǎn)的必然趨勢(shì)。
去年4月,美團(tuán)以27億美元全資收購并且承擔(dān)摩拜的全部債務(wù)。從那時(shí)開始,摩拜就隨美團(tuán)姓。加之美團(tuán)對(duì)摩拜沒少“悉心栽培”,從美團(tuán)今年3月份發(fā)布的2018年度財(cái)報(bào)來看,虧損最為嚴(yán)重的業(yè)務(wù)就是共享單車。數(shù)據(jù)顯示,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在2018年全年經(jīng)調(diào)整虧損凈額為85.17億元,摩拜單車在被收購后的9個(gè)月中,就為美團(tuán)點(diǎn)評(píng)帶來了高達(dá)45.5億元的虧損,占美團(tuán)全部虧損的一半還多。
今年1月,美團(tuán)事先宣布摩拜單車品牌將更名為美團(tuán)單車,美團(tuán)App將成為其國(guó)內(nèi)唯一入口,摩拜單車將成為美團(tuán)的LBS平臺(tái)單車事業(yè)部。但截至目前,摩拜單車還保留著這一名稱,摩拜App仍能使用。
記者在聯(lián)系美團(tuán)方面的工作人員時(shí),對(duì)方稱“與摩拜單車還是兩個(gè)體系,并未完全打通”。不過,此次新車型無論是顏色的變化,還是掃碼入口App的變化,都可以看出摩拜單車被美團(tuán)收購后,正在大力“去摩拜化”。
一個(gè)顯而易見的事實(shí)是,隨著舊款摩拜單車生命周期的終結(jié),新款“美團(tuán)黃”單車必將完全取代摩拜單車,屆時(shí),美團(tuán)App也將如愿成為其共享單車用戶的“唯一入口”。而這也意味著,美團(tuán)才正式完成了對(duì)摩拜單車用戶的“遷移”。
投放新車必須
收回同等數(shù)量的舊車
在杭州,投放新的共享單車必須向杭州市道路運(yùn)輸管理局公交軌道處提出申請(qǐng),據(jù)該處工作人員王政介紹,大約在7月初,摩拜單車向該部門提出了置換申請(qǐng),此次計(jì)劃在杭州市場(chǎng)分批投放3萬輛“美團(tuán)黃”新車,同時(shí)將回收3萬輛老款摩拜單車,以維持摩拜單車在杭州的總量依然為15萬輛。
2018年,根據(jù)《杭州市互聯(lián)網(wǎng)自行車發(fā)展研究報(bào)告》確定的杭州市互聯(lián)網(wǎng)自行車的適宜存量,杭州市共開展了三次減量工作,互聯(lián)網(wǎng)自行車總量從7家企業(yè)近90萬輛減少至4家39萬輛,這一數(shù)值一直保持至今。
2018年4月出臺(tái)的《杭州市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車車輛更新置換管理規(guī)定》要求,在共享單車總量保持不變的前提下,運(yùn)營(yíng)商想要投放新車,必須收回同等數(shù)量的舊車。比如,哈啰單車近期也提出了置換申請(qǐng),并在上周得到了批準(zhǔn)。
目前杭州擁有市場(chǎng)準(zhǔn)入資格的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)共四家,分別是摩拜單車、哈啰單車、ofo小黃車和名天動(dòng)力單車,其中摩拜單車擁有15萬輛,哈啰單車10萬輛,ofo的數(shù)量位列第三,但車子處于嚴(yán)重破敗狀態(tài),沒有確切統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。據(jù)市道路運(yùn)輸管理局公交軌道處介紹,最近并沒有收到小黃車的更新申請(qǐng)。名天動(dòng)力單車的運(yùn)營(yíng)范圍則限制在富陽區(qū)內(nèi)。
即便市場(chǎng)上只剩寥寥幾家共享單車,但如何盈利依然是個(gè)終極難題。曾被資本熱捧的共享單車,因其成本高昂、盈利無望,被市場(chǎng)始亂終棄。摩拜、哈啰能活下來的真正原因,一方面是背靠資金充裕的金主爸爸。即使暫時(shí)不能盈利,但好歹可以成為流量入口。美團(tuán)當(dāng)初將摩拜收入麾下,也是想通過摩拜加強(qiáng)生態(tài)布局,將用戶引流到美團(tuán)這個(gè)核心之中。這次摩拜新車就做得很明顯了,把流量入口限制在美團(tuán)App,牢牢鎖住了流量。
另一方面,活著的共享單車也想“自救”。與以前的大肆補(bǔ)貼不同,今年以來共享單車開始漲價(jià)。前幾天,哈啰單車在廣州調(diào)價(jià),由原來30分鐘1.5元漲到15分鐘1.5元,據(jù)悉ofo在廣州實(shí)行上樁管理,不按樁停放的車輛將扣20元停車管理費(fèi)。而新款摩拜單車在其他城市也趁機(jī)提了價(jià),15分鐘收取1.5元,不過這幾家在杭州暫時(shí)沒有漲價(jià),哈啰單車的單價(jià)是15分鐘1元,“美團(tuán)黃”摩拜是30分鐘1元。
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