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pos機故障碼19
日產(chǎn)汽配淘寶店“金銘日產(chǎn)”
一輛行駛里程約5.2萬km、發(fā)動機型號為HR16的2012年鄭州日產(chǎn)NV200。該車發(fā)動機起動正常，行駛幾分鐘后加速無力且發(fā)動機抖動，故障指示燈點亮。
故障分析：接車后，用X431檢測儀調(diào)取發(fā)動機故障碼，當(dāng)前故障碼為“U1001和P0302”。通過查閱維修手冊，得知“U1001”為CAN通信線路故障，而出現(xiàn)此故障的條件為，當(dāng)ECM不發(fā)送或接收OBD（排放相關(guān)診斷）之外的CAN通信信號2s或更長時間時。根據(jù)此思路，從而確定“U1001”故障碼產(chǎn)生的原因為CAN通信線路斷路或短路。其次，查閱“P0302”故障碼為第2缸失火，而出現(xiàn)此故障的條件為，通過DTC檢測邏輯，失火時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會產(chǎn)生波動，如果發(fā)動機的轉(zhuǎn)速波動足以使曲軸位置（CKP）傳感器（POS）的信號發(fā)生變化時，ECM就會判斷出失火的發(fā)生，從而產(chǎn)生失火相對應(yīng)的故障碼。根據(jù)以上分析，引起CAN通信線路故障的原因為第2缸失火。
故障排除：根據(jù)第2缸失火原因，由于起動正常，行駛幾分鐘后加速無力且發(fā)動機抖動，據(jù)此可以排除缸壓、燃油不足、噴油器、信號盤、氧傳感器的問題。其次，檢查相關(guān)管路及進(jìn)氣系統(tǒng)，沒有發(fā)現(xiàn)問題。因此，確定為噴油器線路、點火信號線路斷路或短路，而且在車輛正常工作后或車輛震動時產(chǎn)生此故障。所以對噴油器線路和點火信號線路的線束重新插接，并在發(fā)動機故障重現(xiàn)時，輕輕觸碰線束，故障沒有消失，說明故障不是震動所致。
最后確定檢測噴油器和點火信號線路。起動發(fā)動機，首先檢測第2缸噴油器電壓，一端連接12V電源，另一端連接ECM的30號腳，持續(xù)測量噴油器電壓值約為12V，參考電壓值為11～14V。因此，排除第2缸噴油器線路故障。最后，檢測第2缸點火信號、初級線圈電壓和高壓，通過圖1可知第2缸點火線圈一端連接12V電源，另一端連接ECM的18號腳，點火線圈內(nèi)的功率晶體管發(fā)射極接地。其工作原理：ECM的點火信號被送到功率晶體管并放大，并且功率晶體管打開和關(guān)閉點火線圈的初級線圈，通過這個通斷動作將誘發(fā)線圈的次級線圈產(chǎn)生高達(dá)20kV的高壓。通過檢測，熱機怠速狀態(tài)下信號電壓值為0.2V，參考電壓值為0～0.3V；初級線圈電壓值約為12V，參考電壓值為11～14V；火花塞正常，通過對比高壓產(chǎn)生火花正常。最后，檢查點火線圈高壓膠套，發(fā)現(xiàn)高壓膠套中間位置有1個微小的孔，孔的周圍呈灰白色，從而可以判定因高壓膠套擊穿，導(dǎo)致高壓對缸體放電，使得第2缸失火。因此，更換第2缸高壓膠套桿嘴，清除故障碼，車輛恢復(fù)正常。
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