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pos機芯片行業(yè)
11月13日，據(jù)《金融時報》報道，高通對目前芯片的前景感到悲觀，將本季度的收入預(yù)期大幅下調(diào)了25％。據(jù)高通首席財務(wù)官阿卡什·帕爾基瓦拉表示，芯片產(chǎn)業(yè)正在“從供應(yīng)短缺走向需求下降”，這種短時間內(nèi)劇烈的行業(yè)前景變化可以說是“前所未有的”。
在本月早些時候，高通首席執(zhí)行官克里斯蒂亞諾·阿蒙在與投資者的電話會議中表示，芯片產(chǎn)業(yè)正面臨“我們無法幸免”的宏觀經(jīng)濟逆風(fēng)。就此，高通宣布實施招聘凍結(jié)，并將進一步削減運營費用。
高通并不是唯一感受到這股寒潮的芯片巨頭。
11月初，美國超威半導(dǎo)體宣布本季度營業(yè)虧損 6400 萬美元，而一個月前該企業(yè)就因為其初步財報給出的較低收入預(yù)期，股價一夜跌13.9％，市值蒸發(fā)151.8 億美元，年內(nèi)累計跌幅近60％。美光科技預(yù)測該公司今年9月至11月營收同比將下降45％，跌至42.5億美元。英特爾Q3季度的營業(yè)額下滑了20％，啟動了裁員20％的計劃，正式開啟了“寒冬模式”。
目前，多家國際金融機構(gòu)已公開表示，芯片行業(yè)因為較高庫存和較低市場需求很可能會進入衰退周期，花旗銀行甚至表示這可能是近二十多年以來芯片產(chǎn)業(yè)最嚴重的下滑。
然而，芯片產(chǎn)業(yè)種類繁多，仔細觀察可發(fā)現(xiàn)，美國等地芯片產(chǎn)業(yè)實際上表現(xiàn)為一種生產(chǎn)過剩和供應(yīng)短缺同時并存的狀態(tài)。
消費電子領(lǐng)域芯片生產(chǎn)過剩
綜合各大研究機構(gòu)的分析，目前庫存過剩而導(dǎo)致價格大幅下跌的芯片主要集中在手機、電腦、游戲機等消費電子領(lǐng)域。其主要原因是疫情帶來的隔離等后果，對生產(chǎn)生活造成不便導(dǎo)致人們對于數(shù)字服務(wù)和產(chǎn)品需求的激增，但是這種需求目前基本到達瓶頸，后繼乏力。
屬于該領(lǐng)域的面板用芯片、通信用芯片、模擬芯片等類型，大部分在近兩月內(nèi)跌價超過20％，部分芯片降價超80％。例如，全球臺式機處理器出貨量在今年第二季度跌至近30年來的最低水平；2021年手機系級統(tǒng)芯片SoC出貨量全球第一的聯(lián)發(fā)科，2022年下半年宣布將砍掉30％的訂單。
另一方面，供應(yīng)鏈危機帶來的芯片短缺也刺激企業(yè)積累庫存，超出正常業(yè)務(wù)量的規(guī)模下單，加劇了這個短期需求激增-生產(chǎn)過剩循環(huán)。在此基礎(chǔ)上，據(jù)相關(guān)研究機構(gòu)分析，疫情以來芯片市場上出現(xiàn)了大批資金炒作芯片、拉高價格。此類炒作結(jié)局注定是崩盤價格的暴跌。2022年3月以來，部分德州儀器模擬芯片的市場價格跌幅高達80％。
短期需求激增和供應(yīng)鏈危機，這些因素釋放的市場信號讓美光、高通等企業(yè)們對行業(yè)前景更加樂觀，一定程度上忽視了市場需求繁榮背后的危機。2021年，美光首席執(zhí)行官桑杰·梅赫羅特拉公開表示，他判斷因為芯片所處的“行業(yè)不同”，同時“美光也非常不同”，因此公司業(yè)務(wù)并不容易受到產(chǎn)業(yè)需求激增-生產(chǎn)過剩周期的影響。
其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的變化也加劇了部分芯片產(chǎn)能的冗余情況。一直以來，包括以太坊在內(nèi)的眾多加密貨幣的挖礦過程對于圖形處理芯片GPU在全球范圍內(nèi)的需求量非常大，據(jù)瑞士的數(shù)字資產(chǎn)技術(shù)公司 White Rock Management分析，大約占GPU產(chǎn)能的20％。然而，2022年初，以太坊宣布其運行協(xié)議從工作量證明PoW切換到股權(quán)證明協(xié)議PoS，即不再需要GPU來維護以太坊區(qū)塊鏈的運行了。
根據(jù)Cointelegraph的分析，此消息公布之后的兩個月內(nèi)，因為大型挖礦企業(yè)紛紛停止購買GPU，業(yè)內(nèi)龍頭英偉達的GPU銷量與2021年相比下降了75％。
汽車等領(lǐng)域的供應(yīng)短缺
在全球經(jīng)濟增速放緩，消費需求減弱的大背景下，芯片產(chǎn)業(yè)整體出現(xiàn)了供給過剩的下滑趨勢。然而，作為“現(xiàn)代工業(yè)的糧食”的芯片產(chǎn)業(yè)，其供給并非全行業(yè)“同此涼熱”，而是“東邊日出西邊雨”，在汽車、新能源等領(lǐng)域“芯片荒”的情況依然較為嚴峻。
應(yīng)用于汽車工業(yè)的芯片的短缺最為顯著。根據(jù)麥肯錫咨詢的研究，大部分汽車晶圓的需求，會涉及90nm及以上節(jié)點的芯片。而這部分產(chǎn)能因為利潤率相對較低，因此在疫情初期，市場投入開發(fā)的動機并不強。而全球芯片產(chǎn)能在短期內(nèi)相對固定，疫情以來由于消費電子產(chǎn)品等其他類型芯片需求的激增，可靠性要求更高、認證周期更長、與消費級芯片存在一定制造壁壘的車規(guī)級芯片，其產(chǎn)能也相應(yīng)受到了影響。
其結(jié)果就是汽車行業(yè)芯片嚴重短缺。根據(jù)投資機構(gòu)Susquehanna Financial Group的研究，2022年車規(guī)級電源管理部件、微控制器等芯片的交貨周期依然是上漲趨勢，在今年上半年已達到了32周。
今年以來豐田、沃爾沃等車企因為芯片短缺而面臨停產(chǎn)局面，而通用和福特今年已開始出售“不完整汽車”，即因缺少部分芯片而導(dǎo)致相應(yīng)功能缺失的汽車，并承諾在一年內(nèi)安裝缺失的芯片。據(jù)咨詢公司AlixPartners統(tǒng)計，芯片短缺造成了2021年全球汽車行業(yè)收入減少了1100 億美元。
此外，根據(jù)36氪的報道，目前，新能源功率類芯片由于產(chǎn)業(yè)處于景氣周期，短期也呈供不應(yīng)求狀態(tài)。特別是IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）這種產(chǎn)品，由于汽車和新能源上都要用，呈現(xiàn)出“雙輪驅(qū)動，量價齊升”的局面。
芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有典型的景氣-衰退周期的特點，主要是因為其產(chǎn)能的擴張，例如建新廠往往需要三到五年才能完成，一旦與當(dāng)下產(chǎn)能的需求不夠匹配，市場行為將驅(qū)使行業(yè)進入下一輪經(jīng)濟周期中。
今年8月，當(dāng)美國總統(tǒng)拜登簽署價值520億美元的《芯片和科學(xué)法案》，宣布將為美國芯片生產(chǎn)提供補貼。同月，美國最大的存儲芯片制造商美光，在投資者會議上承認芯片的全球需求正在減弱。政治力量無疑進一步放大了目前芯片產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險。
面對這些風(fēng)險，經(jīng)濟學(xué)人在今年10月發(fā)文表示，自7月以來，美國大約30家最大的芯片公司共同將第三季度的收入預(yù)期從990億美元下調(diào)至880億美元。今年，美國上市芯片企業(yè)的總市值已蒸發(fā)超過1.5萬億美元。在此基礎(chǔ)上，美國對于中國的種種限制還可能會使這些企業(yè)失去他們最大的市場。芯片產(chǎn)業(yè)的前景因此更加暗淡。
目前據(jù)多家機構(gòu)評估，全球芯片產(chǎn)業(yè)對于過剩產(chǎn)品的出清階段可能要到2023年下半年才能完成，屆時其整體疲軟趨勢才可能好轉(zhuǎn)。
就發(fā)展態(tài)勢而言，高通首席財務(wù)官阿卡什·帕爾基瓦拉、Redlen Technologies的應(yīng)用總監(jiān)克里斯·伊涅夫斯基等行業(yè)高管一致認為，行業(yè)長期前景依然向好，銷售總額在2030年將達到1萬億美元以上。目前全球芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)到了“半決賽階段”，繁榮-蕭條循環(huán)是其中的固有因素，企業(yè)要圍繞可再生能源、電動汽車、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等產(chǎn)業(yè)下一階段的增長極布局，努力在近期困難與長期增長預(yù)期之間取得平衡。
來源 | 新京報
題圖 | 視覺中國（圖文無關(guān)）
責(zé)編 | 謝哲
編輯：
來源：新京報
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