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pos機(jī)燈亮開(kāi)不了機(jī)怎么辦
一輛行駛里程約5.2萬(wàn)km、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為HR16的2012年鄭州日產(chǎn)NV200。該車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，行駛幾分鐘后加速無(wú)力且發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，故障指示燈點(diǎn)亮。
故障分析：接車后，用X431檢測(cè)儀調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，當(dāng)前故障碼為“U1001和P0302”。通過(guò)查閱維修手冊(cè)，得知“U1001”為CAN通信線路故障，而出現(xiàn)此故障的條件為，當(dāng)ECM不發(fā)送或接收OBD（排放相關(guān)診斷）之外的CAN通信信號(hào)2s或更長(zhǎng)時(shí)間時(shí)。根據(jù)此思路，從而確定“U1001”故障碼產(chǎn)生的原因?yàn)镃AN通信線路斷路或短路。其次，查閱“P0302”故障碼為第2缸失火，而出現(xiàn)此故障的條件為，通過(guò)DTC檢測(cè)邏輯，失火時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)足以使曲軸位置（CKP）傳感器（POS）的信號(hào)發(fā)生變化時(shí)，ECM就會(huì)判斷出失火的發(fā)生，從而產(chǎn)生失火相對(duì)應(yīng)的故障碼。根據(jù)以上分析，引起CAN通信線路故障的原因?yàn)榈?缸失火。
故障排除：根據(jù)第2缸失火原因，由于起動(dòng)正常，行駛幾分鐘后加速無(wú)力且發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，據(jù)此可以排除缸壓、燃油不足、噴油器、信號(hào)盤(pán)、氧傳感器的問(wèn)題。其次，檢查相關(guān)管路及進(jìn)氣系統(tǒng)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。因此，確定為噴油器線路、點(diǎn)火信號(hào)線路斷路或短路，而且在車輛正常工作后或車輛震動(dòng)時(shí)產(chǎn)生此故障。所以對(duì)噴油器線路和點(diǎn)火信號(hào)線路的線束重新插接，并在發(fā)動(dòng)機(jī)故障重現(xiàn)時(shí)，輕輕觸碰線束，故障沒(méi)有消失，說(shuō)明故障不是震動(dòng)所致。
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最后確定檢測(cè)噴油器和點(diǎn)火信號(hào)線路。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，首先檢測(cè)第2缸噴油器電壓，一端連接12V電源，另一端連接ECM的30號(hào)腳，持續(xù)測(cè)量噴油器電壓值約為12V，參考電壓值為11～14V。因此，排除第2缸噴油器線路故障。最后，檢測(cè)第2缸點(diǎn)火信號(hào)、初級(jí)線圈電壓和高壓，通過(guò)圖1可知第2缸點(diǎn)火線圈一端連接12V電源，另一端連接ECM的18號(hào)腳，點(diǎn)火線圈內(nèi)的功率晶體管發(fā)射極接地。其工作原理：ECM的點(diǎn)火信號(hào)被送到功率晶體管并放大，并且功率晶體管打開(kāi)和關(guān)閉點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈，通過(guò)這個(gè)通斷動(dòng)作將誘發(fā)線圈的次級(jí)線圈產(chǎn)生高達(dá)20kV的高壓。通過(guò)檢測(cè)，熱機(jī)怠速狀態(tài)下信號(hào)電壓值為0.2V，參考電壓值為0～0.3V；初級(jí)線圈電壓值約為12V，參考電壓值為11～14V；火花塞正常，通過(guò)對(duì)比高壓產(chǎn)生火花正常。最后，檢查點(diǎn)火線圈高壓膠套，發(fā)現(xiàn)高壓膠套中間位置有1個(gè)微小的孔，孔的周圍呈灰白色，從而可以判定因高壓膠套擊穿，導(dǎo)致高壓對(duì)缸體放電，使得第2缸失火。因此，更換第2缸高壓膠套桿嘴，清除故障碼，車輛恢復(fù)正常。
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