網(wǎng)上有很多關(guān)于pos機(jī)行業(yè)發(fā)展史,路內(nèi)智能停車(chē)發(fā)展史的知識(shí)，也有很多人為大家解答關(guān)于pos機(jī)行業(yè)發(fā)展史的問(wèn)題，今天pos機(jī)之家(m.afbey.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識(shí)，讓我們一起來(lái)看下吧!
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pos機(jī)行業(yè)發(fā)展史
2017年3月22日，由賽文交通網(wǎng)主辦的第六屆中國(guó)智能交通市場(chǎng)年會(huì)，簡(jiǎn)稱(chēng)ITSMRS(ITS Market Seminar)在北京萬(wàn)壽賓館隆重召開(kāi)，本次大會(huì)為期兩天，圍繞“求變，謀發(fā)展?思考，破困局”為主題，匯聚行業(yè)大咖共同探討智能交通市場(chǎng)走勢(shì)。
深圳信路通智能技術(shù)有限公司城市停車(chē)事業(yè)部銷(xiāo)售總監(jiān)宋精美發(fā)表了《城市級(jí)路內(nèi)停車(chē)４.０：全視頻創(chuàng)新方案》主題演講。主要從全視頻路內(nèi)停車(chē)方案的原理、平臺(tái)以及案例做了詳細(xì)介紹。
以下為宋精美演講實(shí)錄，經(jīng)賽文交通網(wǎng)（china_7its）編輯整理：
截止到2016年底，我國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了2億輛，每輛汽車(chē)每年的停車(chē)支付是在2000元人民幣的話，停車(chē)支付市場(chǎng)達(dá)到4000億元。2015年有一大批做互聯(lián)網(wǎng)的人看到了這個(gè)巨大市場(chǎng)，于是開(kāi)始加入停車(chē)行業(yè)。
下面我將簡(jiǎn)短地和大家回顧一下國(guó)內(nèi)路內(nèi)停車(chē)的發(fā)展史。
1997年我國(guó)內(nèi)地開(kāi)始引入咪表設(shè)備，其實(shí)咪表最早引入是在香港和澳門(mén)，澳門(mén)在1980年就已經(jīng)成功地引入并且安裝了5000臺(tái)機(jī)械式咪表。咪表的支付方式也比較簡(jiǎn)單，通過(guò)車(chē)主預(yù)支付刷咪表卡的方式來(lái)提前支付，完成預(yù)付，這個(gè)我們暫且稱(chēng)之為國(guó)內(nèi)路內(nèi)停車(chē)設(shè)備的1.0時(shí)代。
這是目前市面上接受度、認(rèn)可度和普及率比較高的方案，特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)泊位的實(shí)時(shí)監(jiān)管、自動(dòng)計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，我們暫且稱(chēng)之為路內(nèi)停車(chē)設(shè)備的3.0時(shí)代的開(kāi)端。
到了2013年出現(xiàn)了咪表和地磁結(jié)合的方案，2014年出現(xiàn)了APP和地磁結(jié)合的方案，APP支付也是最早在深圳出現(xiàn)。
2016年我們的停車(chē)設(shè)備開(kāi)始出現(xiàn)一種新的方案，也就是國(guó)內(nèi)路內(nèi)停車(chē)設(shè)備的4.0時(shí)代。
1.0時(shí)代到3.0時(shí)代有哪些痛點(diǎn)？
咪表這個(gè)設(shè)備如果大量安裝的話會(huì)影響到市容市貌，人為損壞比較多，維護(hù)難度也比較大。由于國(guó)情不同，國(guó)內(nèi)的車(chē)主自主支付的意愿和意識(shí)比較薄弱，所以需要人工巡查來(lái)進(jìn)行輔助，并且監(jiān)督其收費(fèi)。
通過(guò)人工巡查的方式，每個(gè)巡查員管理的車(chē)位數(shù)量比較少，一線城市一個(gè)人可能管理四十個(gè)車(chē)位，可是二、三線城市每一個(gè)人管理的車(chē)位數(shù)量是十五至二十五個(gè)不等，現(xiàn)在人工成本也會(huì)越來(lái)越高。
就像電影“蜘蛛俠”一樣，人工巡查員的工作強(qiáng)度也非常大，需要耳聽(tīng)六路、眼觀八方，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路上有沒(méi)有新的車(chē)停進(jìn)來(lái)，他們的工作強(qiáng)度也非常大。還有一個(gè)痛點(diǎn)就是1.0時(shí)代咪表的方式是人工巡查，沒(méi)有辦法進(jìn)行很好的取證。
人工收費(fèi)、人工巡查的方式還會(huì)有一些痛點(diǎn)，比如現(xiàn)金漏洞、欠繳費(fèi)的情況比較多，收入節(jié)流，管理部門(mén)也沒(méi)有大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和監(jiān)測(cè)，于是現(xiàn)金的收入沒(méi)有辦法監(jiān)管。
2.0時(shí)代是POS機(jī)仍然需要采用人工巡查方式，現(xiàn)金漏洞的痛點(diǎn)仍然沒(méi)有得到解決。
3.0時(shí)代地磁的特點(diǎn)是可以實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)泊位上是不是有車(chē)，車(chē)停了多長(zhǎng)時(shí)間，但是它也有一點(diǎn)小小的缺陷。北方冬天的時(shí)候雨雪天氣比較多，可能會(huì)干擾地磁信號(hào)，地鐵經(jīng)過(guò)的一瞬間強(qiáng)電磁波對(duì)地磁的正常工作也會(huì)造成一定干擾。仍然是采用人工巡查的方式、現(xiàn)金漏洞的痛點(diǎn)仍然沒(méi)有得到解決。
他們的共性是沒(méi)有辦法自動(dòng)地存證，人均管理的車(chē)位也比較少，這樣的共性造成的結(jié)果是人工成本非常高，人均管理車(chē)位數(shù)量比較少，造成人工成本比較高，現(xiàn)金漏洞也比較大，漏巡檢率也常發(fā)生。
人工成本究竟有多高？
2016年某城市路內(nèi)停車(chē)泊位規(guī)劃停車(chē)位總量6.2萬(wàn)，每一個(gè)人管理的車(chē)位數(shù)量如果是30個(gè)的話需要員工6.2萬(wàn)除以30，得到2100人。如果每年企業(yè)支出的成本是10萬(wàn)元人民幣，這個(gè)支出每年就已經(jīng)達(dá)到了2.1億元人民幣。這是數(shù)字非常大，我們泊位的規(guī)劃量越來(lái)越多的未來(lái)，人工支出也只會(huì)越來(lái)越多。
為了解決以上這些痛點(diǎn)問(wèn)題，我們迎來(lái)了4.0全視頻方案。正式分享這個(gè)方案特點(diǎn)之前，我們不妨來(lái)看一組工作流。
我們的設(shè)備是在左上角的位置，車(chē)輛使用是停車(chē)位，系統(tǒng)抓拍并且識(shí)別車(chē)牌的信息上傳到云平臺(tái)。駕駛員離開(kāi)之后手機(jī)上會(huì)收到相關(guān)的推送信息，告訴他車(chē)停在哪一個(gè)車(chē)位，什么時(shí)間把車(chē)停在這個(gè)位置。同時(shí)車(chē)主購(gòu)買(mǎi)停車(chē)時(shí)長(zhǎng)，完成預(yù)付。
駕駛員現(xiàn)在準(zhǔn)備離開(kāi)，系統(tǒng)抓拍并且識(shí)別車(chē)牌的信息上傳到云平臺(tái)，車(chē)主這邊收到一個(gè)停車(chē)結(jié)算，多退少補(bǔ)，限時(shí)補(bǔ)繳，這是我們4.0方案的工作流。
我們的云平臺(tái)需要的是余額寶這樣金融級(jí)的大平臺(tái)，具有完整的帳戶系統(tǒng)、資產(chǎn)管理、金融支付、交易流水和清分結(jié)算功能，智慧停車(chē)平臺(tái)的設(shè)計(jì)需要能夠支撐千萬(wàn)級(jí)乃至億量級(jí)的并發(fā)訪問(wèn)，需要具有金融級(jí)的高安全性、可靠性、實(shí)時(shí)性和高并發(fā)處理能力。
通過(guò)這張圖（如下圖）我們也可以看到路內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)入和進(jìn)出的交易流水，也可以管理停車(chē)泊位和靜態(tài)的交通資源，動(dòng)態(tài)的交通結(jié)合靜態(tài)的交通數(shù)據(jù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)交通管制措施。
我們4.0方案有四個(gè)特點(diǎn)。
第一是可以實(shí)現(xiàn)泊位的實(shí)時(shí)監(jiān)管和智能的識(shí)別車(chē)牌，并且上傳車(chē)牌的相關(guān)信息到云平臺(tái)上面。第二是可以實(shí)現(xiàn)智能計(jì)費(fèi)，自動(dòng)計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，減少現(xiàn)金漏洞。
第三是可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)沉淀，車(chē)牌信息存證、數(shù)據(jù)挖掘分析。
第四是可以解放人力，我們所有新的技術(shù)產(chǎn)生和應(yīng)用都是為了提升效率和極大地降低成本。
分析一下邯鄲的應(yīng)用案例。
第一期的工程已經(jīng)覆蓋了4500個(gè)泊位，覆蓋的場(chǎng)景有平行、垂直和半封閉停車(chē)場(chǎng)三個(gè)場(chǎng)景。邯鄲目前的停車(chē)現(xiàn)狀和問(wèn)題跟我們大部分的城市一樣，停車(chē)難、管理難、停車(chē)亂，從而引發(fā)了一系列的并發(fā)問(wèn)題，比如交通擁堵、環(huán)境惡化，大部分城市目前也面臨著同樣的問(wèn)題。
（如下圖）平行停車(chē)場(chǎng)的問(wèn)題是停車(chē)位與路間平行，屬于開(kāi)放式停車(chē)場(chǎng)。這兩幅圖片是設(shè)備系統(tǒng)抓拍的全景圖片，可以看到車(chē)輛是在這個(gè)位置，下面這幅圖是我們輸出抓拍特寫(xiě)的車(chē)牌大圖。
垂直停車(chē)場(chǎng)也是系統(tǒng)抓拍到的實(shí)景圖片，還有半封閉停車(chē)場(chǎng)。
平行停車(chē)位覆蓋的車(chē)位數(shù)是可以覆蓋8個(gè)車(chē)位，這是全球首創(chuàng)可以同時(shí)覆蓋多車(chē)位并且上傳識(shí)別車(chē)牌相關(guān)信息的系統(tǒng)，入場(chǎng)車(chē)輛的捕獲率達(dá)到了99%，車(chē)牌識(shí)別率達(dá)到了97%以上，系統(tǒng)輸出的信息是兩張全景圖、一張?zhí)貙?xiě)圖，以及車(chē)牌的信息，可以同時(shí)覆蓋多車(chē)位的系統(tǒng)也是全球首創(chuàng)。
有人會(huì)有疑問(wèn)，車(chē)牌識(shí)別率最多可以達(dá)到95%，剩余的5%怎么辦？
如果我的停車(chē)場(chǎng)每天都有幾千輛車(chē)進(jìn)入，只能非100%識(shí)別和捕獲怎么處理？我們?yōu)榱颂峁?00%的解決方案，5%的情況之下非100%識(shí)別和捕獲。通過(guò)人工現(xiàn)場(chǎng)的方式，巡查員手持終端會(huì)收到相關(guān)的推送信息告訴他在哪個(gè)車(chē)位需要手動(dòng)抓拍這個(gè)車(chē)牌的信息，并且自動(dòng)上傳到平臺(tái)當(dāng)中。
另一個(gè)方法就是通過(guò)車(chē)載移動(dòng)巡檢的方式，也可以通過(guò)后臺(tái)人工校驗(yàn)的方式。我們的設(shè)備安裝在警車(chē)上方，一共有七個(gè)攝像頭，現(xiàn)在已經(jīng)運(yùn)到了南寧，能夠抓拍到車(chē)牌的相關(guān)信息。車(chē)載巡邏執(zhí)法專(zhuān)用系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)圖像采集、車(chē)牌采集和違章抓拍，這個(gè)系統(tǒng)的功能也具有無(wú)線同傳和GPS定位。
我們一共有7個(gè)相機(jī)，可以抓拍到正前方和左右兩側(cè)的相關(guān)圖片。
對(duì)95%的識(shí)別率和捕抓率，我們提供了100%的解決方案，研發(fā)也是投入了大量精力，為了保證100%的解決方案。比如我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在算法上可以實(shí)現(xiàn)物體檢測(cè)，車(chē)頭車(chē)尾車(chē)身的多目標(biāo)跟蹤功能，算法上的逐楨檢測(cè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
邯鄲實(shí)施的效果是現(xiàn)金漏洞的現(xiàn)象顯著減少，改善人工收費(fèi)成本高的問(wèn)題，漏巡檢率顯著減小，緩解路邊短時(shí)停車(chē)難的問(wèn)題，泊位外的停車(chē)問(wèn)題明顯減少，提升路邊臨時(shí)停車(chē)泊位周轉(zhuǎn)率，路邊停車(chē)秩序明顯得到改善。
剛才我們有看到人工方式每年的支出是在2.1億元，如果采用全視頻的方案，人工的方式只需要巡檢5%的系統(tǒng)無(wú)法抓拍到的情況，或者無(wú)法識(shí)別到的車(chē)牌信息，因此我們經(jīng)過(guò)測(cè)算，每個(gè)人可以管理的車(chē)位數(shù)量達(dá)到了150個(gè)車(chē)位，人工的數(shù)量也從2067人降到了約410人，每年的支出也從2.1億元降到了0.4億元，支出減少了80%，成本每年降低1.7億元。
我們認(rèn)為道路停車(chē)項(xiàng)目的成功一定是技術(shù)手段和管理相互結(jié)合，只是擁有智能化的設(shè)備，沒(méi)有不間斷的執(zhí)法，這個(gè)最終的智能化設(shè)備也有可能是形同虛設(shè)的。
這里有13個(gè)城市是將欠繳費(fèi)納入記錄，12個(gè)城市要求補(bǔ)繳相關(guān)的費(fèi)用，6個(gè)城市進(jìn)行罰款處罰，4個(gè)城市曝光違法行為等方面的監(jiān)管和處罰的措施，每個(gè)城市也可以依據(jù)自身的特點(diǎn)來(lái)執(zhí)行相關(guān)的政策和管理。
我們認(rèn)為道路停車(chē)智能化的發(fā)展方向一定是收費(fèi)方式無(wú)人化、執(zhí)法取證自動(dòng)化、欠費(fèi)追繳法制化。
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