網(wǎng)上有很多關(guān)于pos機可以微信收款,微信支付to B簡史的知識，也有很多人為大家解答關(guān)于pos機可以微信收款的問題，今天pos機之家(m.afbey.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識，讓我們一起來看下吧!
本文目錄一覽：
pos機可以微信收款
有人說“騰訊從來沒有to B的基因”，這個結(jié)論恐怕忽略了微信支付的存在。
自從2013年8月推出以來，微信支付已經(jīng)成為了支付領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施之一，市場研究集團益普索的數(shù)據(jù)顯示，2018年第三季度，微信支付的用戶規(guī)模高達8.6億，滲透率為84.3%。
艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)則顯示，2019年第一季度，財付通（含微信支付）的市場份額為39.9%，位列第二。
擅長做C端的企業(yè)離B端比較遠——這個刻板印象，在微信支付的驕人業(yè)績前不值一曬。對于B端的大小商家來說，微信毫無疑問是接近消費者最高效的渠道之一。根據(jù)后臺檢測，使用微信支付的商家數(shù)量有5000萬，“每16個中國人里，就有一個人是老板”，這個數(shù)據(jù)讓微信事業(yè)群副總裁耿志軍都有點意外。
微信事業(yè)群副總裁耿志軍
微信通常習慣后發(fā)先至。2019年初，張小龍在微信公開課的演講里，分享了微信剛推出時的故事。最初的5個月里，微信基本沒有主動去做推廣，“我們當時堅持了一個原則就是，一個新的產(chǎn)品沒有獲得一個自然的增長曲線，就不應(yīng)該去推廣它”。
即將到來的看臉時代也是如此。一場圍繞刷臉支付展開的軍備競賽已經(jīng)上演，微信還能后發(fā)先至嗎？
2019年8月，微信支付的刷臉支付設(shè)備“青蛙Pro”即將面市，支付寶早在幾個月之前就已經(jīng)推出了“蜻蜓二代”。這兩款設(shè)備分外小巧，能直接放置于收銀臺，顧客甚至不用拿出手機，對準攝像頭即可完成掃描付款。
而這距離支付雙雄推出的第一代刷臉支付設(shè)備，才過去5個月之久。
之所以更新迭代如此之快，可能是上一次支付革命記憶猶新。
二維碼支付取代現(xiàn)金、銀行卡的過程堪稱降維打擊：前螞蟻金服副總裁袁雷鳴曾表示，掃碼支付上線后，不到3年的時間，日均交易數(shù)據(jù)已經(jīng)突破了一億筆，是銀行卡發(fā)展25年累計成果的兩倍以上。
盡管無從得知下一次支付革命發(fā)生在哪里，但任何苗頭都需要重視，比如刷臉支付。
事實上，早在2017年12月微信支付就與綾致時裝合作，在全國首次推出人臉智慧時裝店，幫助杰克瓊斯上線刷臉會員，實現(xiàn)門店智慧化經(jīng)營管理。
不過，刷臉支付取代二維碼支付看起來尚需時日。
刷臉支付在線下鋪開之后，微信支付行業(yè)應(yīng)用副總經(jīng)理郭潤增和團隊在線下蹲點調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在一些快餐店，高峰期人流量大，往往排著長隊，采取刷臉支付，效率反而會降低。小型的奶茶店也有類似的情況，服務(wù)員既要收銀，也要制作飲品，如果顧客使用刷臉支付的設(shè)備，服務(wù)員就要再抽出時間指導(dǎo)顧客使用設(shè)備，效率降低了，顧客體驗也一般。
微信支付團隊坦承，如果只把刷臉支付當作一種支付手段，目前來看，剛需場景十分有限，用戶的使用習慣也沒有形成。論方便程度，刷臉支付還不如現(xiàn)在的主流支付方式二維碼。
雖然短期不如二維碼支付方便，但郭潤增們發(fā)現(xiàn)，刷臉支付另有價值所在。
這個有價值的功能是會員運營。在調(diào)研中，團隊發(fā)現(xiàn)，商家雖然不熱衷于支付方式的革新，在會員拉新和運營方面卻有急迫的需求。
隨著智慧零售的深入發(fā)展，來自傳統(tǒng)行業(yè)們的商戶越來越看重用戶資產(chǎn)，希望把顧客的數(shù)據(jù)沉淀在自己的流量池里，從而進行更精細化的運營。
以往，微信的會員運營需要借助“卡包”功能或者小程序會員，但會員入口藏的比較深，不僅開通操作冗長，顧客成為會員后，也常常忽略各種優(yōu)惠。到店后使用，也需多次操作才能激活。
雖然公眾號、卡包、小程序提供了一系列高效的會員運營工具，實際使用中，用戶體驗依然割裂，需要一款產(chǎn)品將上述工具連接打通。
刷臉支付設(shè)備恰好填補了這個空白，刷臉后，會員身份自動激活，相關(guān)的會員權(quán)益也會直接顯示在刷臉支付設(shè)備的屏幕里，顧客可以直接使用各種權(quán)益。
找到了刷臉支付設(shè)備跟商戶、用戶兩端的需求契合點，微信支付并沒有立刻大規(guī)模投放產(chǎn)品。
團隊以前并沒有做過硬件，如果一下在全國鋪幾百萬臺，微信支付團隊表示，“很擔心設(shè)備像共享單車一樣被亂扔”。
郭潤增告訴字母榜（ID：wujicaijing），“青蛙”在試推廣階段時，會優(yōu)先找一些愿意嘗鮮的商家，最早上線的包括連鎖超市步步高。
當時，步步高的傳統(tǒng)POS收銀系統(tǒng)功能迭代受限于第三方研發(fā)，功能復(fù)雜，附件繁多，收銀員培訓(xùn)上崗周期長且收銀效率低。數(shù)據(jù)顯示，Top門店自助機單臺設(shè)備收單量是人工收銀臺收單量的1.9倍；自助設(shè)備收單筆數(shù)占所有支付方式收單總筆數(shù)的22%；刷臉支付滲透率超50%。
“當用戶聽說有這個東西，或者使用之后，產(chǎn)生‘我也想要’的強烈想法，這才是好的產(chǎn)品”，郭潤增補充道。
面對能輕松以C端優(yōu)勢撬動B端的微信支付，焦慮的通常是對手。一位友商公司的前高管因為成天研究微信支付，困擾于微信因關(guān)系鏈而擁有的巨大優(yōu)勢，差點得了抑郁癥。
不過，在2014年的夏天，微信紅包這個爆款產(chǎn)品出現(xiàn)之前，微信支付團隊也沒少吃閉門羹。
2014年8月，微信支付發(fā)布了可以面對面收錢和轉(zhuǎn)賬給朋友的“收款碼”，微信支付團隊專門在微信總部，廣州的TIT創(chuàng)意園區(qū)附近進行推廣，但買賬的商戶并不多。
收款碼鋪到了園區(qū)附近的烙餅攤，結(jié)果使用掃碼支付的，只有騰訊自己人。服務(wù)商告訴微信運營中心副總經(jīng)理雷茂鋒，商家覺得微信支付沒什么人用，還得給開發(fā)費，“給不起”。
借助春節(jié)紅包完成第一次大規(guī)模市場破冰之后，微信也加快了B端產(chǎn)品的開發(fā)。
2015年4月，微信支付開放了“企業(yè)付款”功能，商戶可以直接打錢給用戶，例如保險理賠、商品退款、抽獎互動等，該功能擴展了微信支付的使用場景。
C端和B端的雙重發(fā)力，在2016年初顯成效，年初有2億多用戶在微信支付綁定銀行卡，4月，綁卡用戶數(shù)量超過了3億，超過30萬家線下門店接入了微信支付。同一時間，微信支付推出了星火計劃，投入1億元營銷經(jīng)費，全力扶持平臺服務(wù)商。
2017年以來，隨著線上流量紅利見頂，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛聚焦線下流量，傳統(tǒng)商場和超市，各類連鎖餐飲和路邊小店，都積聚著大規(guī)模的流量。長期以來，這些傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的交集甚少。
相比阿里、蘇寧、京東等擁有大體量電商業(yè)務(wù)的公司，騰訊切入傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)字化，微信是排頭兵。
2017年12月，微信支付與綾致時裝集團合作推出了杰克瓊斯人臉智慧時尚店。通過綾致的微信小程序，用戶可以成為人臉識別會員，并且享受包括個性化搭配推薦等多種服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，改造之后，門店銷售額提升了20%，其中微信支付提升150%，免密支付占比80%。
變化還體現(xiàn)在人員配置層面，2017年，微信支付內(nèi)部，用行業(yè)運營崗位代替了BD崗位，這意味著，線下市場已經(jīng)從拓荒階段進入深耕行業(yè)、產(chǎn)出解決方案的階段。
2018年，掃碼購業(yè)務(wù)全面鋪開。顧客可以使用手機掃描商品二維碼，查看商品信息、邊走邊買，通過微信支付自助結(jié)賬，省去收銀臺排隊結(jié)賬的時間。商家也可以通過小程序的發(fā)券功能，跟顧客建立更深度的連接。
最新數(shù)據(jù)顯示，沃爾瑪是掃碼購業(yè)務(wù)商戶占比最高的商家，訂單平均占比20%，部分門店可達到30%-40%，小程序的用戶數(shù)量突破3000萬。
傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)字化的進程仍然在逐步推進，與此同時，微信支付也開始逐步在民生、政務(wù)等領(lǐng)域深耕。從創(chuàng)新角度來看，移動支付的發(fā)展已經(jīng)進入“深水區(qū)”。
微信支付大交通負責人徐曼麗表示，經(jīng)歷了過去幾年的快速發(fā)展，移動支付發(fā)展比較成熟的行業(yè)，已經(jīng)基本改造完成，下一個重心是交通、醫(yī)療、教育等“深水區(qū)”?！斑@些行業(yè)不是像非常成熟的純商業(yè)環(huán)境。每個行業(yè)里面可能都有自己不同的特點，產(chǎn)業(yè)鏈里有很多事情要做”，她解釋道。
出行是繼零售之后，微信支付重點攻堅的場景。
“都難啃”，這是微信支付行業(yè)運營中心負責人楊章炳對出行場景運營的感慨。
微信支付試圖和一卡通公司合作推行掃碼乘車時，吃過不少閉門羹。一些城市的一卡通運營方認為，微信是顛覆者，一進來，他們的生存空間就變小了。這些擔憂不無道理，用戶開始使用乘車碼后往往不再儲值，一卡通公司會損失一部分儲值利息。
于是，微信通過小程序幫助一卡通公司借助廣告等方式進行流量變現(xiàn)，增加收入?！白笫值氖找骐m然變少了，但是右手有了別的收益，整體營收并未受到太大影響”，微信支付團隊說。
微信支付的大交通團隊開展車主服務(wù)時，曾經(jīng)列出全國人流量TOP 20城市的TOP 20停車場，試圖整理這些停車場們都使用什么停車系統(tǒng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，占比最高的停車系統(tǒng)，也只有10%多一點。
在出行場景，提升效率是剛需。以車主用戶為例，在微信上綁定車牌之后，就能在停車場、加油站等高頻支付場景，更快捷地完成繳費。
與此同時，用戶的使用體驗也極為重要。耿志軍認為，一個智慧場景，至少要考慮兩側(cè)的體驗。一是企業(yè)，企業(yè)希望在互聯(lián)網(wǎng)公司的幫助下提高生產(chǎn)效率，但同時也有自己的訴求。二是用戶，用戶渴望便利生活，但也有對其他體驗的需求，比如隱私保護。
這個感慨就來自微信的智慧停車業(yè)務(wù)。這個業(yè)務(wù)最初的設(shè)想是車主只要把車牌和微信完成綁定，就能通行全國的停車場，想法落地時卻受到了合作伙伴和用戶兩邊的阻礙。
合作伙伴們不想失去接觸用戶的機會，停車場背后的商場和公司都希望用戶能關(guān)注自己的公眾號，成為會員。用戶則擔心隱私問題，有個用戶的車牌綁定了妻子的微信，一停車，系統(tǒng)就會通知對方。
外部的這些反饋，推著智慧交通團隊完成了新版本的迭代。
出行是雙邊場景，C端和B端的需求都要顧及，面面俱到需要投入大量人力。但長期以來，微信支付都保持著非常精簡的團隊，產(chǎn)品迭代主要依靠服務(wù)商等合作伙伴的反饋。
耿志軍告訴字母榜（ID：wujicaijing），有些產(chǎn)品往往是企業(yè)或者服務(wù)商先做出來，比如掃碼點餐，最初只是一個服務(wù)商給一家小餐館做的個性化產(chǎn)品，微信支付的團隊知道后，把產(chǎn)品重新打磨了一遍，優(yōu)化各項功能，再去推廣?！斑@樣的產(chǎn)品非常有生命力”耿志軍說。
徐曼麗認為，微信的角色只是提供產(chǎn)品解決方案，產(chǎn)品的落地則交給服務(wù)商。微信支付和萬達合作商場數(shù)字化的方案時，系統(tǒng)的對接與開發(fā)，甚至在停車場放置物料等工作，都是服務(wù)商做的。
“我們把自己定位為中鋒，前鋒是整個生態(tài)里的合作伙伴。中鋒是把微信能力和工具向合作伙伴輸出”，楊章炳如此說道。
一位參與過“微ETC”（高速公路自動付費）項目落地的服務(wù)商負責人透露，與高速公路方合作，對方最在意支付兜底問題，車先過了，萬一收不到錢怎么辦？解決這個問題必須微信出面，因為高速方通常不相信服務(wù)商的資金兜底能力。
2018年，智慧交通也是微信在移動支付領(lǐng)域增速最快的團隊。目前，2億的車主用戶中，超過1.3億人在車相關(guān)的場景通過微信支付繳費。
不論是強調(diào)產(chǎn)品的自然增長，還是開放生態(tài)給合作伙伴，微信支付一直都以輕騎的方式介入對傳統(tǒng)行業(yè)的改造與賦能。
2019年以來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們越來越認識到，助力傳統(tǒng)行業(yè)任重而道遠，非朝夕之功。面對發(fā)展多年，各種環(huán)節(jié)盤根錯節(jié)的傳統(tǒng)行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的持久戰(zhàn)如何打？微信支付提供了一個思路，把“重”事做“輕”，把握中樞，控制關(guān)鍵節(jié)點。這或許是一個讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)“相愛而保持安全距離”的好辦法。
以上就是關(guān)于pos機可以微信收款,微信支付to B簡史的知識，后面我們會繼續(xù)為大家整理關(guān)于pos機可以微信收款的知識，希望能夠幫助到大家！
