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老pos機也有春天
文/十八
4月17日，美奇金投資咨詢公司發(fā)布了一份關于優(yōu)信的做空報告，從銷量造假、隱瞞債務、資信不良等七個方面，直指優(yōu)信是個“言而無信”的公司，奉勸投資人盡早離場。
雖然優(yōu)信早對一系列的指控進行了澄清，稱該報告的指控不實，優(yōu)信堅決否認數(shù)據(jù)造假等一系列毫無事實根據(jù)的指控。但對于美奇金投資的指控，優(yōu)信債臺高筑、投訴不斷都是不爭的事實。
距離人人車風波僅不過兩月，優(yōu)信又陷入輿論漩渦。近段時間由“金融服務費”引發(fā)的關于汽車金融的連鎖反應，二手車電商市場也難以幸免。再加上近年來，車企紛紛開始自營二手車業(yè)務來提高品牌形象以及產品置換率，一定程度上擠壓了二手車電商品牌的生存空間。無論是被爆出丑聞的人人車、優(yōu)信，還是被網友戲稱“沒有中間商，自己賺差價”的瓜子二手車，或許都將面臨一場生死考驗。
做空報告或許夸大其詞，債臺髙筑已是既成事實
4月17日，美奇金投資公司發(fā)布的做空報告，讓優(yōu)信的股價暴跌36.07%；一天之后，優(yōu)信二手車發(fā)布聲明稱該報告為“惡意做空報告”，優(yōu)信股價重新拉升，收漲51.28%。
即使挽回了股價，在排除人為操控的情況下，兩個交易日之內漲跌幅度超過80%，對于一個上市公司而言，也不是一件好事。
報告中指出，優(yōu)信存在高達241億元的隱藏債務、通過蓄意抬高汽車賬面價值以獲取更高貸款金額、利用一種特殊的POS機將其他無關交易計入優(yōu)信的收入造成收入虛高的假象等等“罪行”。
對于美奇金的指控，優(yōu)信沒有具體回應，只是堅決否認數(shù)據(jù)造假等一系列毫無事實依據(jù)的指控，但優(yōu)信也沒有拿出證據(jù)來“以示清白”。
如果說“數(shù)據(jù)造假”是無證可查，那么優(yōu)信債臺高筑、套路貸款卻是有跡可循。從去年6月開始，優(yōu)信的負債率不斷提高。今年3月14日，優(yōu)信發(fā)布了2018年全年財報：2018年上半年，優(yōu)信的負債率僅為58.12%，2018年三季度末負債率就上升到64.80%。2018年年報披露的負債率已經達到67.73%。
公開信息顯示，優(yōu)信2018年6月27日IPO時融資2.25億美元，發(fā)行可轉債融資1.75億美元。根據(jù)協(xié)議，今年6月27日，如果優(yōu)信的股價沒有達到9.72美元-9.855美元，上述1.75億美元將無法轉換為股票，屆時將變成需要償還的債務。而截止到昨日收盤，優(yōu)信的股價僅有2.95美元，最高也只有3.54美元，距離”達標“都還差的很遠。
汽車金融備受質疑，二手車市場水也不淺
近日，隨著西安利之星“奔馳女車主”維權時對“金融服務費”的質疑，再次引發(fā)了外界對汽車金融產品的關注，優(yōu)信二手車也不能幸免。從去年下半年開始，關于優(yōu)信二手車“套路貸”的新聞就不斷增多。
據(jù)《每日經濟新聞》報道，今年3月，位于武漢的吳女士在優(yōu)信二手車線下門店看中了一輛全款13.5萬元的奧迪A6L，在銷售人員的建議下，選擇貸款方式購車，首付5.5萬元，貸款8萬元，分36期。但是在優(yōu)信二手車官方APP卻顯示，吳女士的借貸總額為9.968萬元。
據(jù)吳女士口述，該名銷售員并沒有向他解釋清貸款的本金、利率等情況，一直催著簽合同。吳女士先后向該名銷售員通過銀行轉賬支付了5000元的訂金，4000元服務費、1800GPS服務費，以及500元抵押費。
而在優(yōu)信二手車官方APP顯示，吳女士的賬戶除了8萬元的“購車借據(jù)”外，還有一項高達1.968萬元的“附加產品/服務借據(jù)”，其中涵蓋了GPS費、代辦服務費等已經通過銀行轉賬的11300元。
隨后，吳女士已經以合同欺詐、亂收費等罪名向當?shù)毓矙C關報案。而這也并不是偶然事件。在收到全國各地消費的投訴后，梨視頻臥底優(yōu)信二手車某分部，發(fā)現(xiàn)銷售套路消費者貸款借車并不是個例，同時關于二手車必須做的315項檢查也僅靠肉眼來判斷。
車企自營二手車業(yè)務，生存空間被擠壓
二手車電商的加入確實讓魚龍混雜的二手車交易市場看起來更透明，但在那些繁雜的交易手續(xù)背后，有多少”坑“在等待著消費者仍然不得而知。這個時候，由主機廠親自下場監(jiān)督二手車交易則讓這些二手車電商更無容身之地。
早在2004年，一汽-大眾奧迪就已經開始在華開展官方二手車認證業(yè)務，這也是主機廠在二手車市場的首次嘗試。隨后寶馬和奔馳也相繼推出了“尊選二手車”和“星睿二手車”。
不但是豪華品牌，一些主流合資車企也逐漸在二手車市場有所動作。廣汽本田的“喜悅”二手車早在2008年便已經開始運營，而且“喜悅”不只是檢測廣汽本田自家的品牌，包括豐田、日產、現(xiàn)代等，它都有所涉獵。
去年11月的廣州車展上，東風日產正式發(fā)布全新官方認證二手車品牌——東風日產及新車。今年，上汽通用和上汽大眾相繼發(fā)布了“7S模塊化服務模式”和“7S體驗終端”，都將二手車和汽車金融劃入未來汽車服務的范疇，配合旗下“誠新”二手車品牌更好的服務更好地服務消費者。
二手車交易過程中的誠信問題，一直是掣肘二手車的重要因素。如今主機廠依靠自身品牌與技術實力，在一定程度上解決二手車交易中的誠信難題。如果出現(xiàn)糾紛，主機廠可以直接介入幫助用戶解決，意味著未來主機廠將沒有借口將責任推諉給經銷商，消費者權益可以進一步得到保障。
面對資本和消費者的質疑，和來自主機廠的前后夾擊，二手車電商如果不能“找到自己”，終將迷失在互聯(lián)網洪流中。
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