網(wǎng)上有很多關(guān)于新天地的pos機(jī),新零售帶來汽車行業(yè)新動(dòng)力的知識(shí)，也有很多人為大家解答關(guān)于新天地的pos機(jī)的問題，今天pos機(jī)之家(m.afbey.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識(shí)，讓我們一起來看下吧!
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新天地的pos機(jī)
摘要：隨著中高端汽車品牌陸續(xù)入駐天貓，到目前的“天貓開新車”融資租賃模式，逐步實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)購車閉環(huán)。天貓汽車基本完成整個(gè)汽車品牌的國產(chǎn)、合資、進(jìn)口品牌布局。
網(wǎng)上賣豪車，正從曾經(jīng)的天方夜譚走向現(xiàn)實(shí)生活。
9月2日晚，中央美術(shù)學(xué)院美術(shù)館內(nèi)香檳和明星穿梭，煙霧和藍(lán)色燈光迷離，儼然一場(chǎng)高端派對(duì)。這是路虎攬勝家族的第4位成員攬勝星脈的發(fā)布會(huì)，張震站在星脈一旁大談體驗(yàn)之時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)的那一頭，這輛豪車早已登上天貓旗艦店進(jìn)行首發(fā)倒計(jì)時(shí)。
3小時(shí)內(nèi)，星脈在天貓銷量達(dá)到600臺(tái)。年內(nèi)2000臺(tái)星脈將會(huì)在天貓售賣，售價(jià)在68.8萬元—104.8萬元，均享受優(yōu)先提車權(quán)。
這場(chǎng)搶購狂歡背后，背后藏著路虎和天貓的哪些商業(yè)邏輯？
豪車秒光與巨頭聯(lián)姻
為了這次活動(dòng)，路虎和天貓雙方團(tuán)隊(duì)籌備了將近半年。
上線前的兩個(gè)月，釘釘、郵件、電話會(huì)議、高鐵、自駕等溝通方式成為了上海和杭州的一條信息通道，將品牌方路虎和天貓汽車連接起來。路虎總部樓下的星巴克和西溪園區(qū)的costa都曾作為戰(zhàn)壕，有過兩個(gè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗過的身影。
路虎全新一代發(fā)現(xiàn)水瀑創(chuàng)意巡展亮相上海新天地
這樣的經(jīng)歷于天貓而言，已經(jīng)不是第一次了。
去年3月，售價(jià)99.98萬元的瑪莎拉蒂全球首款SUV——Levante通過天貓?jiān)谥袊箨懯装l(fā)銷售。官方數(shù)據(jù)顯示，100臺(tái)Levante車僅用18秒便在天貓上銷售一空。
一年后，瑪莎拉蒂的兄弟品牌阿爾法羅密歐（Alfa Romeo）再次重現(xiàn)線上銷售奇跡。當(dāng)天下午15時(shí)整，阿爾法羅密歐天貓旗艦店正式啟動(dòng)，350臺(tái)Giulia Milano只33秒便銷售一空，官方每臺(tái)售價(jià)43.38萬元。
百年品牌一路高歌猛進(jìn)之后，在中國，面對(duì)洶涌的互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)新模式，如何進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)銷量突破，就成了捷豹路虎最關(guān)心的問題。
早在2015年，捷豹路虎與天貓商城就達(dá)成了戰(zhàn)略合作，當(dāng)年3月底便上線天貓旗艦店。
上海車展捷豹和路虎品牌展臺(tái)全景圖
天貓搭臺(tái)平拍唱戲
在電子商務(wù)和汽車銷量野蠻生長的多年里，汽車銷售始終沒有真正電子商務(wù)化，4S店模式長期占據(jù)主流地位，不可撼動(dòng)。
這是因?yàn)椋环矫?，汽車是大宗金額消費(fèi)商品，它的客單價(jià)格高，需要網(wǎng)絡(luò)支付環(huán)境的支撐。另一方面，購買汽車是一個(gè)以線下體驗(yàn)為導(dǎo)向的行為，重視服務(wù)環(huán)節(jié)，對(duì)物流要求高，單純線上的電子商務(wù)很難滿足用戶的需求。
情況在這兩年間發(fā)生了悄然的變化。
隨著用戶的移動(dòng)支付已經(jīng)培養(yǎng)成熟，互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展迅速，而電子商務(wù)開始積極謀求跟線下進(jìn)行結(jié)合，“新零售“仿佛是一件為汽車量身定制的新衣，亟待優(yōu)化汽車銷售體系。
2016年年底時(shí)，阿里巴巴創(chuàng)造出“新零售”這一名詞。種種跡象表明，阿里“新零售”戰(zhàn)略已經(jīng)進(jìn)入全面實(shí)施的階段。
天貓汽車事業(yè)部總經(jīng)理少龍說，汽車天然適合生長在新零售這塊試驗(yàn)田。對(duì)于汽車而言，單純電子商務(wù)無法支撐的物流、以及周期較長的消費(fèi)決策，在新零售面前，通過線上和線下的有機(jī)結(jié)合，一切都有了全新的解決方案。
2013年，天貓整車業(yè)務(wù)起步時(shí)，從最開始的通過支付汽車訂金，到目前的“天貓開新車”融資租賃模式，逐步實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)購車閉環(huán)。與此同時(shí)，隨著中高端汽車品牌陸續(xù)入駐天貓，天貓汽車基本完成整個(gè)汽車品牌的國產(chǎn)、合資、進(jìn)口品牌布局。
痛點(diǎn)如何解決？
少龍說，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，海量的汽車選購信息被推送到用戶面前，天貓通過自由靈活的意向金的方式，將優(yōu)先駕駛權(quán)和購買權(quán)賦予用戶，省去找經(jīng)銷商挨個(gè)詢問的中間環(huán)節(jié)。并且，天貓會(huì)與品牌方共同為消費(fèi)者提供更多的權(quán)益，比如優(yōu)先提車權(quán)、免費(fèi)的維修保養(yǎng)等。
毛先生參與了此次路虎在天貓上的活動(dòng)，他表示，這并不是自己的第一臺(tái)車，以往的線下經(jīng)驗(yàn)是“賣車的店員自己都不夠了解車”，從開始買車到最后開回家往往需要將近兩個(gè)月的折騰和等待。此次他之所以選擇線上，最看重的便是優(yōu)先提車權(quán)。
電商不再是一個(gè)單純“幫助掃清庫存而產(chǎn)生低價(jià)的平臺(tái)”，更多的是幫助品牌塑造一個(gè)在線上的直接觸達(dá)消費(fèi)者的通道，天貓離用戶更加近，幫助品牌方在線上找到更多的精準(zhǔn)用戶，“在通道上可以全力做各種各樣的互動(dòng)”。
如何抵達(dá)目標(biāo)用戶？少龍說，目前天貓已經(jīng)在推出以智能POS終端為載體，通過智能POS將支付數(shù)據(jù)化、會(huì)員數(shù)據(jù)化以及商品數(shù)據(jù)化，將品牌資產(chǎn)數(shù)據(jù)化的結(jié)果，便是賦能商家重構(gòu)上游產(chǎn)業(yè)鏈的過程。
這些數(shù)據(jù)化具體分解來說：經(jīng)銷商在什么時(shí)間、哪個(gè)店、賣了哪款車，最終成交價(jià)格是多少，誰買的，誰賣的……這些信息和數(shù)據(jù)都會(huì)通過云POS回傳給阿里。而這些數(shù)據(jù)一旦規(guī)?；院?，將會(huì)對(duì)品牌商未來車輛的定價(jià)、銷售、車型的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)都產(chǎn)生重要的參考意義。
不過，少龍同時(shí)也表示，目前汽車新零售只是剛剛起步。新零售的突破主要在消費(fèi)者端。在之前的數(shù)年里，逍遙子所說的三位一體（人貨場(chǎng)），整個(gè)電商領(lǐng)域已經(jīng)重構(gòu)了一部分行業(yè)的零售。目前，汽車正是站在了起點(diǎn)，“還談不上重構(gòu)汽車銷售體系，但至少是優(yōu)化?！?/p>
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