網(wǎng)上有很多關于pos機不能開機的問題,iPhone又多了一個新功能的知識，也有很多人為大家解答關于pos機不能開機的問題的問題，今天pos機之家(m.afbey.com)為大家整理了關于這方面的知識，讓我們一起來看下吧!

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1、pos機不能開機的問題

pos機不能開機的問題

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近日，蘋果正式推送iOS 13.6和watchOS 6.2.8系統(tǒng)。作為兩大新系統(tǒng)的一個亮點功能，“車鑰匙”正式來到iPhone和Apple Watch上。

車主在將iPhone XR、iPhone XS及更新機型、第二代iPhone SE和Apple Watch Series 5升級到新系統(tǒng)后，只要在“錢包”app中添加了車鑰匙，即可用來解鎖或啟動與之兼容的車型。

當你拿著iPhone靠近車門，車門就會解鎖。坐進車內(nèi)以后，將iPhone放在讀卡器或無線充電器上，車輛便會啟動。

即使你的iPhone電量低關機了，借助“備用電量”功能，關機后“五小時內(nèi)”依然可以使用車鑰匙。

如果有朋友借用你的愛車，亦可通過iMessage共享車鑰匙給他，而自定控制項、創(chuàng)建限制檔案、撤銷和暫時共享車鑰匙等功能，你都可以進行設置。如果丟失iPhone，還可通過iCloud移除設備上的車鑰匙。

蘋果車鑰匙功能，首款支持車型為今年剛發(fā)布的小改款寶馬5系，今年7月1日后生產(chǎn)的除7系外的所有寶馬車型悉數(shù)支持，覆蓋45個國家和地區(qū)。

作為蘋果“錢包”應用拓展的新領地，車鑰匙和此前推出的Apple Pay銀行卡、交通卡等，都用到了NFC技術。

NFC不是新技術，但其想在更多應用領域發(fā)揮大作用，就需要有覆蓋足夠廣、安全性夠高的協(xié)會或行業(yè)標準，以及匹配的服務端支持。例如中國地區(qū)的Apple Pay銀行卡，行業(yè)標準是銀聯(lián)閃付，對應的服務端是銀聯(lián)閃付POS機。

蘋果車鑰匙，采用的協(xié)會標準是“Digital Key”規(guī)范。該規(guī)范由“車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（Car Connectivity Consortium，CCC）”制定，理事會成員來自蘋果、三星、LG電子、松下和寶馬、通用、大眾、本田、現(xiàn)代等企業(yè)。

2018年，CCC公布“Digital Key Release 1.0”規(guī)范，這是基于NFC技術的車鑰匙方案：允許用戶在經(jīng)過身份驗證后，通過智能設備解鎖、上鎖和啟動兼容的車輛，同時支持對車鑰匙進行共享。

2020年，“Digital Key Release 2.0”規(guī)范發(fā)布，同樣基于NFC技術方案，新增了標準化身份認證流程，提出了更高的安全和隱私性要求，亦加入了對設備關機后“備用電量”功能的支持。

顯然，基于NFC技術的蘋果車鑰匙功能，采用了最新的“Digital Key Release 2.0”規(guī)范。

同為CCC理事會成員企業(yè)，蘋果和寶馬不僅深度參與了“Digital Key”規(guī)范的制定，而且也在帶頭開展規(guī)范的推廣和落地。

相比于規(guī)范/協(xié)議成熟的銀行卡和交通卡領域，車鑰匙和車聯(lián)網(wǎng)領域的協(xié)會/行業(yè)規(guī)范還在摸索過程中，而蘋果也不會僅僅滿足于有合適的規(guī)范可用，因為他們同樣渴望能參與到規(guī)范的制定中來，從而實現(xiàn)自身戰(zhàn)略和行業(yè)規(guī)范的最終合一。

相比傳統(tǒng)藍牙或網(wǎng)絡技術，NFC在設備無網(wǎng)環(huán)境和待/關機狀態(tài)下依然可用，便利和安全性大為提升。所以近些年來，從銀行卡、交通卡，再到車鑰匙、門禁卡，NFC技術備受硬件廠商青睞。

但如果有一項技術，讓你無需拿出設備，即可打開車門，是不是比NFC體驗的智能度又更進一步呢？

較少見的，蘋果在WWDC 2020上不僅發(fā)布了這一代的車鑰匙，而且還提前劇透了將于明年推出的下一代車鑰匙：

基于超寬頻技術的空間感知功能將通過U1芯片實現(xiàn)，用戶無需從口袋或包里拿出iPhone即可解鎖未來的車型。

如此迫切地就宣布下一代車鑰匙的更新內(nèi)容，蘋果對“超寬頻”版車鑰匙的重視程度溢于言表。

“超寬頻”技術，又稱超寬帶技術（Ultra Wide Band，UWB），是一項近距離、低功耗的無線通信技術。超寬帶技術具有對信道衰落不敏感、發(fā)射信號功率譜密度低、低截獲能力、系統(tǒng)復雜度低、能提供數(shù)厘米的定位精度等優(yōu)點。

超寬帶也不是新技術，早期主要應用在近距離高速數(shù)據(jù)傳輸，這些年來開始應用在近距離精確空間定位上。實驗中，超寬帶技術對設備的定位誤差在10cm內(nèi)，對設備間的測距誤差在5到10cm。

根據(jù)CCC此前劇透，其正在制定的“Digital Key Release 3.0”規(guī)范，同樣主打超寬帶技術。

2021年，蘋果將帶來“超寬頻”版車鑰匙，而其設備端的支持早在2019年就已就位。

去年，蘋果推出的iPhone 11系列就搭載了采用“超寬頻”技術的U1芯片，從而讓其具備空間感知能力，可感應附近其他U1芯片設備，并準確判斷出彼此的位置關系。

你可以把它想象成覆蓋你家整個客廳的GPS，如果你希望通過隔空投送與人共享文件，只需用你的iPhone對準他們的iPhone，對方就會出現(xiàn)在列表最上方。

一個不太起眼的功能點，拉開了蘋果設備超寬帶應用的序幕。而蘋果超寬帶第一個主打應用，則落在了下一代車鑰匙上。

顯然，這是一個極其適合超寬帶技術落地的場景。車主走到愛車跟前，兜里的手機也感應到了，那么車門就會自動打開，進一步免掉了拿出手機靠近車門的操作。

超寬帶技術帶來的精確空間感知功能，開車門時可以用，進家門、開家電時，同樣可以用。此外，在設備查找、室內(nèi)導航/精確定位、移動支付等領域，超寬帶技術有著廣闊的應用空間。

早前有傳聞稱，蘋果準備推出一款名為“AirTags”的追蹤器產(chǎn)品。這款類似于“防丟貼”的小配件，可以與搭載U1芯片的蘋果設備建立聯(lián)系，進而實現(xiàn)對丟失物品的精確定位。而iOS 14上的“查找”app，也將支持查找第三方設備和配件。

再例如，你的手機提供了基于超寬帶技術的精確導航服務，那么即便是在復雜的停車場環(huán)境下，也可以很快就找到你的愛車，當然車輛也要支持超寬帶技術。

而在移動支付場景下，有了超寬帶技術，你甚至不用拿出手機，便可完成相應的支付或閘機扣費操作。地鐵閘機感應到你兜里的手機，然后就自動開閘讓你通行。

此前，恩智浦就聯(lián)合NTT DOCOMO、索尼在日本進行了基于超寬帶技術的移動支付場景演示。

不過，相比于WiFi、藍牙、NFC等技術，超寬帶還未在C端市場大范圍普及。究其原因，一是因為成本造價較高，二是因為總功率并不低，三是行業(yè)標準欠缺。同樣不容忽視的是，超寬帶技術經(jīng)歷了從主打近距離高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)街鞔蚓_空間定位功能的轉(zhuǎn)變。

在找到更合適的功能落腳點，同時在蘋果等科技巨頭的推廣帶動下，超寬帶技術將迎來更大的發(fā)展期。

需要指出的是，蘋果并不是最早推出車鑰匙功能的硬件廠商。此前，華為手機就可當奧迪、比亞迪一些車型的鑰匙，小米手機也可當小鵬汽車的鑰匙。當然，華為、小米的車鑰匙也都采用NFC技術。國內(nèi)也有為車聯(lián)網(wǎng)安全領域提供系統(tǒng)解決方案的公司，例如銀基安全。

但得益于新iPhone搭載的U1芯片，及其帶來的超寬帶技術，蘋果在明年就會推出基于超寬帶技術的新一代車鑰匙。

蘋果正在構(gòu)建的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)中，車鑰匙對應的是車聯(lián)網(wǎng)安全和車輛運行領域，CarPlay車載和蘋果地圖則對應了車聯(lián)網(wǎng)服務和車輛導航領域。

新的CarPlay車載，將提供包括停車、電動汽車充電和快速點餐等在內(nèi)的更多app類別；新的蘋果地圖，將提供電動汽車路線規(guī)劃功能，可根據(jù)兼容車輛的當前電量和充電器類型，提供沿途線路的充電站指示信息。

展望未來，蘋果不僅會持續(xù)升級CarPlay車載和蘋果地圖，而且極有可能推出更多像“車鑰匙”這樣的延伸功能和全局服務（并保持更新），從而全面建立起蘋果生態(tài)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

等這套系統(tǒng)建成后，蘋果是不是可以考慮找一家氣質(zhì)相符的汽車企業(yè)來進行代工，從而帶來萬眾期待的蘋果汽車呢？

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