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全新pos機(jī)
2017年，上海市民迎來了第一條中運(yùn)量公交——71路，從此，上海中運(yùn)量公交系統(tǒng)的發(fā)展之路正式開啟。
2022年10月28日，上海臨港中運(yùn)量2號線開通試運(yùn)營，該線路位于臨港新片區(qū)主城區(qū)，并計(jì)劃于11月20日正式開通運(yùn)營。
臨港中運(yùn)量2號線與臨港中運(yùn)量1號線相比，有哪些不同之處？一起來看↓
臨港中運(yùn)量2號線作為國內(nèi)首條應(yīng)用氫能源動力的中運(yùn)量公共交通線路，不僅在公共交通領(lǐng)域大膽創(chuàng)新，也是經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的氫能源產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用實(shí)踐。
T2線路走向圖↑
該車采用氫動力數(shù)字軌道膠輪電車，為保障車輛運(yùn)營供能需求特配套建設(shè)了相應(yīng)的綜合服務(wù)站，可為氫動力車輛提供加氫等綜合服務(wù)。
據(jù)預(yù)測，單車每日運(yùn)營在200公里左右，按照儲氫和百公里能耗測算下來，每輛車每天中途需加一次氫便可滿足全天運(yùn)營。
友情提示
臨港中運(yùn)量2號線單一票價(jià)2元，每輛車設(shè)有6個POS機(jī)投幣箱，持現(xiàn)金（1元硬幣/紙幣）購票，上海交通卡（實(shí)體卡及手機(jī)交通卡）購票，或手機(jī)支付，不設(shè)找零。
市民憑上海交通卡實(shí)體卡，或者手機(jī)交通卡均可享受與地面公交、軌道交通的優(yōu)惠換乘。
與T1線換乘站臺：橄欖路站、水華路站。
首末班時間：
滴水湖站：6:00-22:00；
水華路站：6:30-22:30。
高峰間隔：15-25分鐘；
平峰間隔：20-28分鐘。
同時根據(jù)工作日及節(jié)假日不同客流需求，相應(yīng)調(diào)整發(fā)車間隔。
臨港新片區(qū)中運(yùn)量T1線已在2021年通車，是國內(nèi)第一條DRT數(shù)字軌道電車，車身長度30米。全線采用新一代清潔能源軌道電車，三編組單列車最大載客可達(dá)302人，該車是自主研制的世界首列數(shù)字軌道膠輪電車。列車采用了電磁導(dǎo)向虛擬軌道技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車輛的橫向和縱向控制，更加綠色環(huán)保、高效節(jié)能。
中運(yùn)量T1線的開通運(yùn)營串聯(lián)起主城區(qū)、大學(xué)城、國際物流園區(qū)、蘆潮港社區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)及泥城社區(qū)，直達(dá)車最快運(yùn)營時間可控制在37分鐘內(nèi)。
T1線路走向圖↑
DRT數(shù)字軌道電車的優(yōu)勢在哪里？
數(shù)字化軌道——安全可靠
路面延線鋪設(shè)磁釘，形成數(shù)字化軌道，列車底部安裝磁傳感器，可使列車實(shí)時定位，實(shí)現(xiàn)沿軌道線高速行駛。
路況適應(yīng)能力強(qiáng)——改造小
列車可適應(yīng)現(xiàn)有城市道路條件，對既有道路的整改很少。
低地板設(shè)計(jì)——人性化
列車內(nèi)部大部分采用低地板設(shè)計(jì)，車門入口與公交站臺同高，方便乘客及殘障人士乘車，僅僅在列車端部有少量高地板區(qū)域。
小交
疫情期間，乘坐公共交通請配合掃場所碼，全程佩戴好口罩。
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