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呼和浩特招商銀行pos機辦理
2014年，是全球信息技術(shù)飛速發(fā)展的一年，也是智能設備更新?lián)Q代、智能化程度越來越高的一年。隨著計算機技術(shù)、精密傳感技術(shù)、GPS定位技術(shù)的綜合應用，隨著云技術(shù)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)技術(shù)等新技術(shù)的推廣應用，智能化的概念開始逐漸滲透到各行各業(yè)以及我們生活中的方方面面。
同樣。2014年，對于呼和浩特機場來說，智能化建設也是迅猛發(fā)展的一年。伴隨著呼和浩特機場公司發(fā)展戰(zhàn)略層面的思考，機場公司構(gòu)架了建設智能化機場的宏偉藍圖，馬不停蹄的駛?cè)肓藱C場智能化建設的快車道。
準確定位 構(gòu)筑智能化機場雛形
智能化機場是新一代信息技術(shù)在機場領域的高度集成和應用，它包括對信息的感知、傳輸、處理等各個環(huán)節(jié)。這些相關(guān)的技術(shù)在機場中被大量應用，并嵌入到機場的管理系統(tǒng)中，所有信息互聯(lián)互通，形成為一個整體的、信息化的、高效的、技術(shù)含量高度集中的機場信息平臺。它可以實現(xiàn)對包括安全運營、服務體驗、商業(yè)開發(fā)和管理經(jīng)營這四個方面的多種應用，能夠為航空器提供安全高效的保障，為駐場單位提供“一場化”信息服務，為旅客提供“一站式”信息服務，為貨主提供便捷舒適的服務；能夠匯聚商業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，提煉數(shù)據(jù)價值，分析數(shù)據(jù)相關(guān)性，提供決策依據(jù)，提升機場效益。
筆者認為在信息化、個性化發(fā)展的今天，智能化機場可以用四個字來概括，那就是“由我掌握”，亦即我的事情我做主。對于旅客來說，乘坐飛機出行，可以通過多種方式購票(比如手機購票、網(wǎng)絡購票等方式)，并且自行打印登機牌。來到機場后，可以在機場候機樓商業(yè)區(qū)中選擇適合自己的商品，休閑時也可以靜靜的上網(wǎng)，等候飛機。在準備登機的時候，通過智能網(wǎng)絡提供的提醒或通過觸摸屏和手機上的航站樓導航圖實現(xiàn)快速定位和導航，快速到達自助登機口開始登機，完成旅行，所有信息均由旅客自己掌握，隨心所欲；對于貨主來說，可以隨時查詢到收發(fā)貨流程及注意事項的常識性知識，也可以隨時查詢自己貨物的具體位置，監(jiān)控其運輸狀態(tài)等貨物具體情況；對于航空公司來說，可以隨時查詢航空器起降時間、機坪位置、航空器狀態(tài)、旅客和貨物信息、航線天氣信息，實時掌控航空器的所有信息；對于機場來說，可以實時掌握所有旅客、貨物、機位、跑道、航空器乃至場區(qū)安全狀況等所有信息，形成統(tǒng)計分析結(jié)果，全面掌控機場運行狀態(tài)。為了實現(xiàn)旅客、貨主、航空公司和機場的“由我掌握”的狀態(tài)，將各類智能化方面的設備和系統(tǒng)綜合運行起來并達到一定信息化先進程度的機場，就是筆者認為的“智能化機場”。
目前，在對現(xiàn)有各類信息系統(tǒng)深入分析的基礎上，呼和浩特機場結(jié)合新一代信息技術(shù)在機場領域的應用，擴展現(xiàn)有信息系統(tǒng)功能，在安全保障、服務旅客、運營管理和商業(yè)開發(fā)方面做出了很多努力，邁出了信息化、智能化項目建設的第一步。
開足馬力 完善智能化機場功能
隨著建設智能化機場構(gòu)想的提出，2013年呼和浩特機場開始啟動項目建設——先期完成了機場圍界報警監(jiān)控系統(tǒng)改造，通過網(wǎng)絡環(huán)境進行集成管理，實現(xiàn)信息共享、將信息處理和控制互連等技術(shù)融合在一起，使監(jiān)控系統(tǒng)和圍界報警聯(lián)動，提升了機場的空防安全等級。之后又完成了航站樓內(nèi)網(wǎng)絡數(shù)字化音頻公共廣播改造,改善了航班密集時刻廣播排隊現(xiàn)象嚴重，播音時相互干擾的現(xiàn)象，提高了播音效率。此外，該系統(tǒng)還具備環(huán)境噪音分析及自動降噪、設備故障報警、靈活設置廣播優(yōu)先級等功能。新的廣播系統(tǒng)給每一位候機旅客帶來了更加舒適的候機環(huán)境，提供更加人性化、差異化的廣播服務，提升了機場整體的服務水平。年底又完成了非航管理系統(tǒng)的開發(fā)，通過POS機來實現(xiàn)對航站樓內(nèi)所有商業(yè)用戶收入的有效監(jiān)管，同時也實現(xiàn)了對商業(yè)合同管理。
2014年，按照機場的既定部署，迅速拉開智能化全面建設的大幕，邁出了一個又一個堅實的步伐……
新年伊始，我們豐富了機場調(diào)度指揮的業(yè)務流程，整合各項資源，調(diào)試優(yōu)化了機場生產(chǎn)運行智能調(diào)度系統(tǒng)。
2月，與聯(lián)通公司共同推進“光進銅退”策略，進行機場范圍內(nèi)所有通訊線路改造，擴容機場現(xiàn)有電話網(wǎng)絡容量，更換通訊設備，為機場數(shù)字化發(fā)展奠定基礎。
3月，將呼和浩特機場核心機房搬遷至綜合信息樓新的機房中，將安全設備、網(wǎng)絡設備、服務器一并搬遷至新的機房中，消除了舊機房空間狹小、散熱不良、電壓波動的問題，改善了網(wǎng)絡設備的運行環(huán)境。
4月，完成了機場海關(guān)監(jiān)控改造，實現(xiàn)了報關(guān)廳、候機樓多地的統(tǒng)一監(jiān)控，完善了海關(guān)的監(jiān)控布局。
5月，完成了貨運物流信息化平臺，便于貨主查詢物流信息，也為今后在內(nèi)蒙古民航機場集團范圍內(nèi)擴展航空貨運物流信息化體系奠定了良好的基礎。
6月，完成了“人包對應”項目，加強交運行李與航班或旅客信息的匹配能力，可以實現(xiàn)旅客信息或航班與交運行李X光圖像及安檢結(jié)果的完全對應；開展了離港系統(tǒng)的AMB項目。
7月，完成了安檢信息系統(tǒng)改造，升級了安檢驗證、隨身開包和交運行李開包子系統(tǒng)，完成了查詢流程優(yōu)化和統(tǒng)計管理操作程序的適應性改進。
8月，在航站樓內(nèi)新增十臺自助值機柜員機，旅客可以自助辦理登機手續(xù)。自設備投入運行以來日均辦理登機手續(xù)1500多人次，相當于節(jié)省2個人工的工作量。
同月，建設了呼和浩特機場指揮中心監(jiān)控顯示屏，實現(xiàn)了機坪、航站樓、公共區(qū)視頻監(jiān)控信號，顯示空管指揮二次雷達圖像信號、機場氣象信息、GIS車輛定位監(jiān)控信號、應急救援車輛信號、計算機的VGA信號等信號綜合處理和統(tǒng)一顯示。
9月，呼和浩特機場推廣應用了機場8公里范圍內(nèi)的應急救援圖文系統(tǒng)，搭建完成了機場新的官網(wǎng)架構(gòu)、微信服務接口，并達成了機場APP應用程序開發(fā)意向。
進入10月份后，呼和浩特機場繼續(xù)進行著數(shù)字監(jiān)控全覆蓋改造項目，以實現(xiàn)機坪、航站樓區(qū)域、貨運庫區(qū)、停車場的監(jiān)控全覆蓋；正在建設機場無線覆蓋項目，實現(xiàn)公寓等員工場所的無線網(wǎng)絡覆蓋；航站樓4G網(wǎng)絡已開始建設，預計11月份即可投入使用……
致力創(chuàng)新 提高機場智能化水平
信息化是一片廣闊無垠的天地，呼和浩特機場在完善智能化功能的同時，秉承“關(guān)注體貼，發(fā)現(xiàn)創(chuàng)造”的文化理念，立足科技前沿，致力創(chuàng)新提升，在短短的半年多的時間內(nèi)便取得了一個又一個的閃光點。
云存儲技術(shù)在呼和浩特機場開始推廣應用。呼和浩特機場借助地方云基地產(chǎn)業(yè)群，用云服務器來做載體，實現(xiàn)呼和機場官方網(wǎng)站的對外訪問，對內(nèi)管理的功能，用云服務器做載體有著大量的優(yōu)勢。傳統(tǒng)搭建網(wǎng)站服務器需要三到四臺服務器，還需要一組備機，設備投資最少在20萬元以上，而租賃三臺高標準的云服務器所產(chǎn)生的費用為每年1-2萬元。云服務器可以根據(jù)實際情況隨意增減服務器配置，可以規(guī)避因設備故障而導致的數(shù)據(jù)丟失,訪問終止等情況的發(fā)生，可以節(jié)省機場外網(wǎng)訪問帶寬資源等眾多優(yōu)勢。今后呼和浩特機場云技術(shù)的應用還將擴展到生產(chǎn)、管理等更多方面，現(xiàn)在已走到了全國機場行業(yè)的前列。
GPS應急救援導航信息系統(tǒng)是呼和機場在智能化應用上的又一創(chuàng)新點。系統(tǒng)結(jié)合呼和浩特白塔機場所轄方圓8公里范圍內(nèi)專題地圖，實現(xiàn)對目標地快速查詢及定位，并對車輛進行路線導航，顯示行駛軌跡的信息系統(tǒng)。這個系統(tǒng)在機場應對特殊事件發(fā)生時，在需要緊急救援時將發(fā)揮巨大的作用。指揮中心通過監(jiān)控調(diào)度平臺發(fā)布目標地指令到各保障車輛，系統(tǒng)自動計算最快最佳的行駛路線，救援人員可精準找到目標地點，到達在該區(qū)域。這一技術(shù)的引入將大大提高應急事件的處理能力，而該系統(tǒng)在全國同層級機場中也較為靠前。
呼和浩特白塔機場生產(chǎn)運行智能調(diào)度系統(tǒng)是呼和浩特機場的綜合性生產(chǎn)業(yè)務管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)業(yè)務面涉及所有生產(chǎn)運營的各單位及部門，可以實現(xiàn)航班信息維護、人員排班、航班動態(tài)監(jiān)控查看、現(xiàn)場視頻和照片資料采集等諸多功能，實現(xiàn)對各崗位人員、車輛和機位等信息統(tǒng)一調(diào)度和監(jiān)管。經(jīng)過幾次優(yōu)化和改進，目前，智能調(diào)度系統(tǒng)可以實現(xiàn)面向保障業(yè)務部門開發(fā)的業(yè)務管理子系統(tǒng)等共24個主要功能，13個保障調(diào)度作業(yè)、28個業(yè)務流程設計、161個功能模塊。智能調(diào)度系統(tǒng)是呼和機場指揮的核心系統(tǒng)，也是各項功能高度集中的智能化的系統(tǒng)。這個系統(tǒng)所能實現(xiàn)的各項功能對舊的生產(chǎn)運營系統(tǒng)來說是一次全面的超越。
移動互聯(lián)技術(shù)在呼和機場也即將變?yōu)楝F(xiàn)實。隨著機場官網(wǎng)、微信應用和智能終端應用程序的推廣，旅客可以通過機場移動服務終端(AMST)和自己的智能手機，獲取更有價值的信息和服務，而機場可以有效凝聚用戶群體，更好的了解旅客的行為舉止，進行定位營銷以增加非航空性收入，提升商業(yè)價值，擴展機場非航開發(fā)空間，創(chuàng)建呼和浩特機場的商業(yè)品牌，此外通過無線網(wǎng)絡與旅客在機場等待過程中與之保持更好的交流互動提升旅客體驗，不斷改善服務質(zhì)量。
隨著一個個系統(tǒng)、項目緊鑼密鼓的推進，呼和機場正邁著堅實的腳步行進在智能化發(fā)展的道路上，機場人有理由相信智能化一定會為旅客、貨主、航空公司帶來更加舒適、快捷的服務，進而早日實現(xiàn)呼和浩特機場人建設綠色、智慧的“機場夢”。
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