網(wǎng)上有很多關(guān)于pos機(jī)是什么電池,動(dòng)力電池TWh時(shí)代的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 的知識(shí)，也有很多人為大家解答關(guān)于pos機(jī)是什么電池的問題，今天pos機(jī)之家(m.afbey.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識(shí)，讓我們一起來看下吧!
本文目錄一覽：
pos機(jī)是什么電池
告別2022，走進(jìn)2023
行業(yè)—展望
2022年似乎在須臾之間流過，轉(zhuǎn)眼就邁向尾聲。在這一年里，我們經(jīng)歷了許多變與不變：俄烏沖突爆發(fā)，全球化的當(dāng)下，諸多產(chǎn)業(yè)受到波及，能源成為各國博弈的焦點(diǎn)之一；新冠肺炎疫情帶來的影響還沒有消散，諸多行業(yè)還在供應(yīng)鏈不暢的陰霾之下，而如機(jī)器人等自動(dòng)化相關(guān)的產(chǎn)業(yè)迎來增長。時(shí)代的沙粒，當(dāng)然也落在了汽車行業(yè)頭上。
2021年，全球動(dòng)力電池的需求同比增長超過100%，達(dá)到340GWh，預(yù)計(jì)2025年增長到1TWh以上，動(dòng)力電池將進(jìn)入TWh時(shí)代。預(yù)計(jì)到2030年，在各國減排承諾的推動(dòng)下，電池產(chǎn)量會(huì)提升到3.5TWh，整個(gè)市場的規(guī)模將超過250億美元。
隨著新能源汽車的市場滲透率越來越高，其相關(guān)的配套企業(yè)迎來增長，但消費(fèi)者對于其續(xù)航里程以及安全性依然存在焦慮，這些挑戰(zhàn)要如何克服？汽車行業(yè)在電氣化轉(zhuǎn)型也帶動(dòng)了鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其生產(chǎn)加工設(shè)備、工藝等有哪些升級(jí)？
本期行業(yè)展望欄目，讓我們看看過去的一年，汽車行業(yè)都發(fā)生了些什么，以及整個(gè)行業(yè)將以什么樣的姿態(tài)，走進(jìn)2023。
前文回顧：直面新舊能源汽車交替的陣痛 | 2023行業(yè)展望（上）
PART.2
動(dòng)力電池將進(jìn)入TWh時(shí)代，加工設(shè)備、工藝、材料亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)為了推動(dòng)電動(dòng)汽車市場的加速增長，LG新能源的首要任務(wù)是確保穩(wěn)定的電池供應(yīng)并提升其性能表現(xiàn)。為此，LG新能源進(jìn)行了前瞻性的戰(zhàn)略布局，在全球——包括亞洲、北美和歐洲等主要地區(qū)建立了生產(chǎn)基地并擁有了穩(wěn)定的產(chǎn)能和交付能力。預(yù)計(jì)到2025年，在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)能將提高至540GWh。LG新能源還將利用智能工廠系統(tǒng)更大程度地提高生產(chǎn)效率，確保為客戶供應(yīng)高品質(zhì)產(chǎn)品。
談及目前電動(dòng)汽車市場面臨的主要挑戰(zhàn)，LG新能源高級(jí)副總裁申榮埈分享了四個(gè)點(diǎn)：首先，為實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程，必須提高電池的能量密度；第二，縮短充電時(shí)間。高端電動(dòng)汽車在充電10-20分鐘內(nèi)電量應(yīng)該至少達(dá)到80%，而主流電動(dòng)汽車則應(yīng)在20-30分鐘之內(nèi)達(dá)到相應(yīng)的水平；第三，主流電動(dòng)汽車還應(yīng)當(dāng)確保與燃油汽車相當(dāng)?shù)膬r(jià)格競爭力；最后，無論是高端電動(dòng)汽車，還是主流電動(dòng)汽車，都應(yīng)當(dāng)確保零起火風(fēng)險(xiǎn)在內(nèi)的各類安全保障。
應(yīng)對挑戰(zhàn)，LG新能源將致力于以創(chuàng)新、前瞻性的技術(shù)引領(lǐng)電池材料、電芯和工藝提升，從而為客戶提供全面無虞的電池解決方案?！盎谶@些技術(shù)，LG新能源將持續(xù)深耕軟包電池和圓柱電池技術(shù)。我們將充分發(fā)揮長久以來所累積的領(lǐng)先技能，確保在軟包電池市場的領(lǐng)先地位?；谲洶姵仉娦镜亩鄻踊O(shè)計(jì)，能夠同時(shí)滿足能量密度和空間要求；而針對圓柱電池市場，則通過新型4680電池的量產(chǎn)來確保市場領(lǐng)先?！?/p>
隨著中國、東南亞和歐洲電池制造商的官宣，電池行業(yè)制造在過去一年中展現(xiàn)出了巨大的投資潛力。而無論何時(shí)，任何一個(gè)制造工藝，都需要向客戶保證優(yōu)異的質(zhì)量水平。對于電池制造而言，軟包電芯的氣密性檢測是一個(gè)行業(yè)難題。
Marposs（馬波斯）在電池測量領(lǐng)域非?；钴S，并已成為空氣和氦氣的泄漏測試解決方案的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。對于泄漏測試，其目前向市場推出了針對密封紐扣電芯和軟包電芯兩種新的創(chuàng)新解決方案。密封紐扣電芯的泄漏測試使用電解液示蹤技術(shù)，無需使用任何示蹤氣體。該方案很容易集成在自動(dòng)量產(chǎn)線上，并可以作為對紐扣電芯的最終檢查工位。不久，馬波斯還將推出用于軟包電芯泄漏測試的解決方案。
除泄漏測試外，R2R工藝中的過程控制對于提高整個(gè)生產(chǎn)過程的效率和降低成本至關(guān)重要。在這里，馬波斯重點(diǎn)關(guān)注電極厚度和邊緣形狀測量，以防止褶皺、劃痕等問題，比如軟包電芯的折邊工藝。馬波斯可以使用光譜共焦測量解決方案來測量厚度，并使用其STIL傳感器來創(chuàng)建邊緣輪廓并對其進(jìn)行分析。致力于開發(fā)新的創(chuàng)新解決方案，幫助客戶從頭到尾控制電池制造過程。馬波斯是一個(gè)一站式交鑰匙車間解決方案的提供商，可對整個(gè)制造過程進(jìn)行在線和下線測試，從電芯制造中的R2R工藝到電機(jī)制造中的負(fù)載/空載測試。
“馬波斯已做好準(zhǔn)備，在每個(gè)電池生產(chǎn)工藝中為電池行業(yè)提供廣泛的解決方案。通過質(zhì)量保證提高電池安全性是提高電動(dòng)車消費(fèi)者信心和長續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵?！?strong>馬波斯（上海）測量設(shè)備科技有限公司新能源汽車行業(yè)經(jīng)理Simon Wachter分享道。展望未來，馬波斯計(jì)劃通過EDU（電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）解決方案進(jìn)一步占領(lǐng)市場，并計(jì)劃進(jìn)入電池制造領(lǐng)域?！半姵刂圃焐虃兊闹卮笥?jì)劃投資為Marposs提供了一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，我們準(zhǔn)備從我們的產(chǎn)品線中拿出新的創(chuàng)新解決方案來支持他們，或者直接與他們合作，共同開發(fā)正確的解決方案?！?/p>
新能源汽車和傳統(tǒng)汽車在沖、焊、涂、總四大工藝擁有較大的類似性，可以沿用之前的生產(chǎn)設(shè)備和工藝，但隨著人口紅利的逐漸消失，使傳統(tǒng)勞動(dòng)型密集企業(yè)不再具備優(yōu)勢，也對汽車廠商的智能制造轉(zhuǎn)型提出了迫切要求。
ifm（易福門）針對這一趨勢，整合了針對鋰電行業(yè)上下游完整的解決方案：為新能源汽車廠和電池制造商提供了設(shè)備智能運(yùn)維預(yù)測性維護(hù)解決方案、數(shù)據(jù)采集和能源管理方案及追蹤追溯-RFID識(shí)別系統(tǒng)；為OEM設(shè)備商提供了IO-Link智能傳感器解決方案、IO-Link設(shè)備數(shù)字化智能化方案和追蹤追溯-RFID識(shí)別系統(tǒng)。
“未來易福門對于新能源汽車行業(yè)的布局，將是針對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的，包括整車制造、電池、電機(jī)、零部件、充電樁的制造、換電站的設(shè)計(jì)和制造、舊電池處理等等?！?strong>易福門電子（上海）有限公司汽車行業(yè)經(jīng)理裴鍇分享道，“除此之外，易福門全球也在關(guān)注燃料電池汽車這個(gè)行業(yè)，雖然這個(gè)行業(yè)在中國還處于萌芽狀態(tài)。總之，易福門希望能為客戶做好準(zhǔn)備，與所有客戶一起，迎接新能源汽車的春天?！?/p>
對于工業(yè)4.0解決方案，馬波斯也擁有一系列在線制程監(jiān)測應(yīng)用，在其制程中充分展現(xiàn)智能制造的力量。Simon Wachter分享了一個(gè)來自于一家汽車供應(yīng)商的成功案例：該供應(yīng)商選擇ARTIS為其行星齒輪磨齒工藝進(jìn)行監(jiān)控，通過ARTIS過程監(jiān)控調(diào)整主軸扭矩負(fù)載參數(shù)，客戶能夠?qū)⒆兯傧洳涣悸式档?6%。
除了工藝和設(shè)備的升級(jí)，材料的創(chuàng)新在汽車電氣化的過程中也至關(guān)重要。從OEM的角度來看，乘客安全和整體成本是兩個(gè)至關(guān)重要的問題。開發(fā)出更安全、更環(huán)保低碳的材料，特別是熱失控管理、電池儲(chǔ)能相關(guān)的關(guān)鍵材料以及相關(guān)技術(shù)的突破會(huì)大大推進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。三菱化學(xué)集團(tuán)為降低動(dòng)力電池成本提供了必要的解決方案。
“作為材料供應(yīng)商，我們深刻感受到電動(dòng)汽車動(dòng)力電池單元的材料和制造質(zhì)量是至關(guān)重要的，因?yàn)槿魏螕p壞都會(huì)影響整個(gè)電池組?！?strong>三菱化學(xué)（中國）管理有限公司高級(jí)經(jīng)理張穎佳說道。三菱化學(xué)集團(tuán)將技術(shù)專長和專利技術(shù)融入到每個(gè)電動(dòng)汽車電池單元的負(fù)極（SF-MPG，低膨脹天然石墨負(fù)極材料）及高安全高功率耐高電壓高持久性的電解液（Sol-Rite材料）的控制中，為客戶提供更高性能的電池單元產(chǎn)品。
同時(shí)熱管理和電池保護(hù)是電動(dòng)汽車電池組中對駕駛員安全而言最為重要的組成部分，三菱化學(xué)集團(tuán)已經(jīng)開發(fā)出各種解決方案，用于控制熱失控、提供電池整體保護(hù)、電池冷卻管道等解決方案。此外，其還以保護(hù)乘客安全為重點(diǎn)，開發(fā)了新的為電池殼體定制的阻燃輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料，這些材料可以由各種增強(qiáng)材料增強(qiáng)，如短玻璃纖維或長玻璃纖維、碳纖維、玻璃氈和編織布等，為動(dòng)力電池行業(yè)提供各種熱塑性和熱固性樹脂的解決方案。
三菱化學(xué)集團(tuán)在過去一年里，持續(xù)加強(qiáng)了電動(dòng)化相關(guān)布局，在中國生產(chǎn)鋰電池用負(fù)極材料的青島雅能都化成有限公司也即將在2023年增產(chǎn)，為全球電動(dòng)化需求不斷增長原材料供應(yīng)保駕護(hù)航。另一方面，在汽車制造商和電池制造商的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的影響下，于歐洲和北美本地制造汽車電池的趨勢也越來越強(qiáng)。為了應(yīng)對這一需求，三菱化學(xué)集團(tuán)也將與擁有石墨礦的海外公司合作，著手確保天然石墨原料的穩(wěn)定供應(yīng)的相應(yīng)布局。
隨著汽車行業(yè)的深入發(fā)展，用戶對汽車需求不再只是出行工具，更向多元化發(fā)展，汽車正在向“第三生活空間”轉(zhuǎn)變，而智能座艙是塑造“第三生活空間”的核心載體。人機(jī)交互技術(shù)升級(jí)、芯片、操作系統(tǒng)技術(shù)革新、5G技術(shù)成熟，是推動(dòng)智能座艙向生活第三空間演進(jìn)的關(guān)鍵因素。
在全球汽車C.A.S.E（互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享、電動(dòng)化）趨勢下，中國汽車智能化發(fā)展進(jìn)程如何？
未完待續(xù)……
更多后續(xù)精彩內(nèi)容，歡迎關(guān)注
來源：《國際汽車設(shè)計(jì)及制造》11月刊
查閱全本請至：國際汽車設(shè)計(jì)及制造-榮格工業(yè)資源網(wǎng)
編輯：Jeffie Gong
原創(chuàng)聲明：榮格工業(yè)傳媒所有原創(chuàng)內(nèi)容未經(jīng)允許，禁止任何網(wǎng)站、微信公眾號(hào)等平臺(tái)等機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)載、摘抄，否則榮格工業(yè)傳媒保留追責(zé)權(quán)利。任何此前未經(jīng)允許，已經(jīng)轉(zhuǎn)載本站原創(chuàng)文章的平臺(tái)，請立即刪除相關(guān)文章。
更多行業(yè)信息，可關(guān)注“榮格汽車制造”公眾號(hào)，或登錄榮格工業(yè)資源網(wǎng)https://www.industrysourcing.cn/auto了解。
以上就是關(guān)于pos機(jī)是什么電池,動(dòng)力電池TWh時(shí)代的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 的知識(shí)，后面我們會(huì)繼續(xù)為大家整理關(guān)于pos機(jī)是什么電池的知識(shí)，希望能夠幫助到大家！
