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杭州小pos機(jī)
作者：陶雪軍
陶雪軍
講述人：陶雪軍（杭州公交集團(tuán)副總經(jīng)理，城市公共自行車工作委員會(huì)秘書長。曾任杭州公共自行車公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理、執(zhí)行董事）
我在2008年的時(shí)候，參與了杭州公共自行車這個(gè)項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)是擔(dān)任杭州公共自行車公司分管營運(yùn)的副總。杭州的公共自行車項(xiàng)目，杭州市委、市政府把它定位成城市公共交通的組成部分。它不是純粹的一個(gè)租賃項(xiàng)目，而是一個(gè)城市公共交通的組成部分，所以我們當(dāng)時(shí)稱為“五位一體”，即地鐵、公交、出租車、水上巴士、公共自行車。
公共自行車在“五位一體”當(dāng)中承擔(dān)的是一個(gè)紐帶的作用，可以幫助實(shí)現(xiàn)交通的換乘，比如說從家門口租輛自行車，可以騎到公交車站換乘巴士。我們杭州公共自行車項(xiàng)目在公共交通領(lǐng)域體系上來講，在國際上應(yīng)該是第一。
嶄新的公共自行車整裝待發(fā)
2008年5月1日，我們舉行了公共自行車項(xiàng)目啟動(dòng)儀式。我記得當(dāng)時(shí)固定的租還點(diǎn)位大概只有31個(gè)。還有30個(gè)站點(diǎn)是在吳山廣場周邊，我們稱它們?yōu)橐苿?dòng)點(diǎn)，也是一種租還的方式。當(dāng)時(shí)有兩套租還的方式，投入了大概2800輛車。系統(tǒng)開發(fā)的周期很短，從任務(wù)下來到最后落地，我們總共花了40多天的時(shí)間，而且租還系統(tǒng)剛剛調(diào)試完成就投入使用，所以運(yùn)行情況怎么樣，我們心里不是很有底。同時(shí)，我們對到底有多少人會(huì)來租用公共自行車也沒底。
到了2008年5月1日開張那一天，很早就有游客在辦卡租車了。他們覺得騎自行車游西湖吸引力非常大，同時(shí)它又是一個(gè)免費(fèi)項(xiàng)目，游客都很歡迎。這時(shí)候我們最擔(dān)心的還是系統(tǒng)的穩(wěn)定性。我們的點(diǎn)位上，還是碰到了一些問題、故障，要一一來排除。因?yàn)榇蠹叶疾皇煜ぷ庥昧鞒?，系統(tǒng)又比較麻煩，顧客的卡要先放在pos機(jī)上面租車，再到某個(gè)墩位去拿車，還車的時(shí)候，要先到墩位還好，再到pos機(jī)上刷卡，整個(gè)過程比較煩瑣、步驟比較多。很多顧客在使用的時(shí)候，特別是第一次使用時(shí)，不太會(huì)還車。當(dāng)時(shí)只有龍翔橋一個(gè)點(diǎn)，所以沒有還好的話，只能到龍翔橋的27號(hào)窗口來處理。
工作人員在排除故障
當(dāng)時(shí)，來處理的隊(duì)伍排得很長，我們那時(shí)壓力比較大，要幫顧客去解決各種問題。印象最深的就是要處理一些顧客車子沒有管好或者卡丟了等等這些問題。5月1日發(fā)生的故障，當(dāng)天晚上連夜排查解決問題，比如到底是什么原因？服務(wù)上怎么提升？如何加強(qiáng)管理力量？以避免5月2日再發(fā)生同樣的問題。
其實(shí)，在前期準(zhǔn)備過程中也有一些故事，比如自行車款式的選擇。當(dāng)時(shí)，我們最糾結(jié)的一件事情就是自行車用什么尺寸。到底是24寸還是26寸？我們還做過民意調(diào)查，大家覺得好像24寸更適合杭州這種秀美的城市，后來我們選擇了24寸。車型基本確定以后，我們就開始找廠家，尋找廠家的過程中，我們發(fā)現(xiàn)浙江其實(shí)就是全國主要的自行車生產(chǎn)地，浙江省是全國排名前三的自行車出口大省。我們當(dāng)時(shí)找了力霸王、寶駒、皇冠皇等企業(yè)，后來我們又去請教浙江省自行車協(xié)會(huì)的一些領(lǐng)導(dǎo)，咨詢了一些問題。相對來說，浙江省的自行車偏中高端，以出口為主，價(jià)格可能會(huì)偏貴。價(jià)格便宜一點(diǎn)、性價(jià)比更高一點(diǎn)的自行車可能在天津。很多國內(nèi)的自行車配件都是往天津走。后來選樣、打樣車，在媒體上公布樣車，讓大家選擇最適合我們杭州的顏色和款式，基本樣子定調(diào)以后把這輛樣車拿出來，邀請幾家單位來投標(biāo)。最后我們確定了天津飛鴿為中標(biāo)單位。前5萬輛公共自行車，就是天津飛鴿。
公共自行車最大的特點(diǎn)，我覺得還是它的定位，或者說營運(yùn)模式。它的定位具有公益性，是一項(xiàng)民生工程，也是一項(xiàng)緩解城市交通兩難的工程，我們當(dāng)時(shí)稱它為“撒手锏”。它整體的運(yùn)營模式就是政府主導(dǎo)，企業(yè)來運(yùn)作，能夠通過這家企業(yè)的自身運(yùn)作，提供福利給我們的市民。和現(xiàn)在城市的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車系統(tǒng)相比，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車收費(fèi)可能是一塊錢一小時(shí)，公共自行車是免費(fèi)，按照我們公司這一年1億的使用人次來計(jì)算，也就是為我們市民和游客節(jié)約了1億元的出行成本。
市民借用公共自行車
從知名度、美譽(yù)度上來講，杭州公共自行車這10年的發(fā)展過程影響很大。從國內(nèi)來講，我們成立了公共自行車工作委員會(huì)，這樣的組織對國內(nèi)的發(fā)展有很大的推動(dòng)作用。我們不斷推進(jìn)項(xiàng)目的發(fā)展，到現(xiàn)在全國有許多城市引入了這個(gè)項(xiàng)目。從國際上來講，我倒覺得影響更大。我們獲得了很多國際大獎(jiǎng)，很多國際媒體，包括英國的BBC、日本的NHK，都對中國杭州的公共自行車項(xiàng)目提出好評。我們獲得了廣州國際城市創(chuàng)新獎(jiǎng)和金磚獎(jiǎng)。G20杭州峰會(huì)期間，也有總統(tǒng)騎杭州公共自行車。我覺得，在杭州知名度的提升上，小紅車（注：杭州公共自行車因主色調(diào)為紅色，它被市民親切地稱為“小紅車”）還是作出了一定貢獻(xiàn)的。
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