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上海封頂pos機(jī)辦理
“上海的路邊停車位為什么大多數(shù)還在采用人工收費(fèi)的模式？”
日前，市民楊先生通過解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞互動(dòng)平臺(tái)，向“解放熱線·夏令行動(dòng)”表達(dá)了自己的質(zhì)疑：“剛駛進(jìn)路邊泊位，收費(fèi)員就迅速趕到，有不少還要議價(jià)收費(fèi)，體驗(yàn)非常不好。”
通過高位視頻監(jiān)控與停車收費(fèi)平臺(tái)之間的聯(lián)動(dòng)，直接將車輛停放信息推送給車主，實(shí)現(xiàn)無人值守的自主繳費(fèi)——近年來，楊先生所期盼的這種“先離場(chǎng)、后繳費(fèi)”的智能化道路停車場(chǎng)已在北京、深圳等城市全面落地鋪開，在提高周轉(zhuǎn)率、規(guī)范秩序等方面成為化解路邊停車難題的重要舉措。
對(duì)比之下，盡管“上海停車”App正式上線啟用已近兩年，可以實(shí)現(xiàn)線上繳費(fèi)，但申城道路泊車的“智慧化”之路似乎還面臨著更多的“堵點(diǎn)”，亟待打通。
試點(diǎn)車位少人問津：因?yàn)椤疤F”
“我知道這里有‘智慧車位’，但我還是選擇人工收費(fèi)?！?月11日上午，市民黃先生正在浦東新區(qū)張楊路浦明路附近泊車。他告訴記者，自己在附近上班，車一停就是一天，“（自主繳費(fèi)）方便是方便，但比人工收費(fèi)貴太多了，承擔(dān)不起?！?/strong>
位于張楊路（浦明路至濱江路）南側(cè)路段的14個(gè)停車泊位是申城首批無人收費(fèi)智能化道路停車場(chǎng)，于2021年9月推行試點(diǎn)。這些泊位上有著較為醒目的藍(lán)色涂裝，除車位號(hào)及車位線外，還用白色文字寫明了“掃碼上海停車App支付停車費(fèi)”。抬頭看去，幾個(gè)高位攝像頭正對(duì)著車位，一邊的標(biāo)示牌則注明了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“一小時(shí)15元，超過1小時(shí)每30分鐘10元，夜間泊車10元一次”。記者打開“上海停車”App，點(diǎn)擊“停車?yán)U費(fèi)”后，便進(jìn)入了查詢支付界面。
△“智慧車位”上有藍(lán)色涂裝，清晰注明了“掃碼支付車費(fèi)”。
涂裝醒目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)清晰、繳費(fèi)方式便捷，但正值上班高峰，這14個(gè)車位卻“少人問津”。相較之下，同一路段北側(cè)的20余個(gè)普通車位卻滿滿當(dāng)當(dāng)，黃先生選擇的泊位就在其中?！斑@里有一個(gè)收費(fèi)員管理的?！睋?jù)黃先生透露，針對(duì)有長(zhǎng)時(shí)間停泊需求的“上班族”，通常都是停車后即預(yù)付50元至60元不等，過夜車輛加收10元“過夜費(fèi)”，“‘智慧車位’計(jì)價(jià)上不封頂，也沒法討價(jià)還價(jià)?！?/p>
隨后，記者也在現(xiàn)場(chǎng)找到了這名車輛管理員。他表示，南側(cè)改為“智慧車位”后，人工管理壓力確實(shí)減輕了些，但考慮到價(jià)格，選擇“智慧車位”的人確實(shí)不多。不少車主知道“智慧車位”比較貴，就會(huì)直接選擇普通車位；有些不了解收費(fèi)情況的車主停了一天，掃碼一看覺得費(fèi)用太貴，索性就不付了。
△該路段還有不少車位被攔起，無法使用。
據(jù)浦東新區(qū)前茂路春眺路附近的一名車輛管理員反映，在高溫及疫情的影響下，近日，開車通勤的人數(shù)呈上升趨勢(shì)。盡管此處尚未設(shè)置“智慧車位”，但現(xiàn)場(chǎng)多名車主均表示“40元一天的‘一口價(jià)’很理想”。
由此可見，對(duì)于停車時(shí)間較長(zhǎng)的車主們來說，人工“一口價(jià)”收費(fèi)更實(shí)惠。只要這樣的價(jià)格差異存在，“智慧車位”就面臨著推廣的難題。
周轉(zhuǎn)率高的路段運(yùn)行效果較好
“其實(shí)，我們所期待的道路智慧泊車，就是想要服務(wù)擁有短時(shí)停放需求的人群，也為老舊小區(qū)的夜間停車創(chuàng)造一些便利?！鄙虾Ｊ械缆愤\(yùn)輸管理局運(yùn)行處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從城市管理的整體上來考量，推廣“智慧車位”的目的，是為了在不增加車位的前提下，通過科學(xué)化、精細(xì)化、智能化管理，提高停車位的利用率，化解申城的停車難題。商辦人士長(zhǎng)時(shí)間占位停車不利于提升車位周轉(zhuǎn)率，因而并不鼓勵(lì)，在規(guī)則設(shè)計(jì)上也就不考慮長(zhǎng)時(shí)間停車的優(yōu)惠計(jì)價(jià)需求。
在閔行區(qū)永德路（寶秀路至景東路），同樣擁有藍(lán)色涂裝、由高位視頻“俯瞰”管理的“智慧車位”則頗受歡迎。
7月12日下午，記者來到該路段走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，永德路南側(cè)路段的45個(gè)泊位已被使用了大半。盡管車輛管理員并不在現(xiàn)場(chǎng)，但停車秩序良好，不少車主上車離場(chǎng)前均主動(dòng)掃描了地上的二維碼。路邊的指示牌顯示，這里的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每小時(shí)7元，超過1小時(shí)后每30分鐘4元。“還是‘智慧停車’好，掃碼付錢很方便，App上顯示的停泊時(shí)長(zhǎng)也準(zhǔn)確、清晰。”車主沈先生說，人工收費(fèi)模式下，停車總有一個(gè)“議價(jià)”環(huán)節(jié)，一來一去頗費(fèi)時(shí)間。
△閔行區(qū)永德路“智慧停車”路段運(yùn)行效果良好，一名車主正準(zhǔn)備掃碼離場(chǎng)。
記者觀察發(fā)現(xiàn)，該路段為生活商業(yè)街，沿街商鋪以花店、藥店、銀行、小吃店等為主，且店鋪緊鄰居民住宅區(qū)。大部分車主都是臨時(shí)靠邊停車辦事，20分鐘左右便離開了，較之辦公樓集中的張楊路浦明路附近路段，這里的車位周轉(zhuǎn)率要高得多。由于車主們沒有長(zhǎng)時(shí)間停泊的需求，自動(dòng)計(jì)費(fèi)減少了車主對(duì)停車費(fèi)的爭(zhēng)議，人工議價(jià)便不占優(yōu)勢(shì)了。
盡管申城已設(shè)置了部分“智慧車位”，但總體數(shù)量偏少，且像永德路上這樣受歡迎的更是不多。數(shù)據(jù)顯示，包括社會(huì)停車場(chǎng)庫(kù)在內(nèi)，使用“上海停車”App累計(jì)繳費(fèi)訂單所涉及用戶約87萬，日均服務(wù)的車輛僅有1600輛左右，活躍度有限?！爸腔圮囄弧彪y找，消費(fèi)者未能養(yǎng)成相應(yīng)的消費(fèi)習(xí)慣，路邊停車議價(jià)收費(fèi)現(xiàn)象仍然盛行，這也反過來導(dǎo)致“智慧車位”叫好不叫座。
技術(shù)和管理須齊頭并進(jìn)
事實(shí)上，在這條“智慧停車”的探索之路上，上海已經(jīng)走了近7年。
據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從2016年伊始，申城就開始告別現(xiàn)場(chǎng)收取現(xiàn)金、手撕發(fā)票的傳統(tǒng)停車費(fèi)收繳模式，分路段試點(diǎn)推行由車輛管理員手持pos機(jī)進(jìn)行電子收費(fèi)的新管理模式?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員通過手持機(jī)器，輸入車牌號(hào)、拍照、錄入車輛入場(chǎng)及離場(chǎng)時(shí)間等，車主們則可以掃描單據(jù)上的二維碼完成線上繳費(fèi)，這在很大程度上避免了對(duì)計(jì)費(fèi)時(shí)長(zhǎng)產(chǎn)生爭(zhēng)議。至2019年，電子計(jì)費(fèi)模式已在全市1300余個(gè)路段、5.5萬個(gè)收費(fèi)車位全面普及。2020年10月，隨著“上海停車”App正式上線啟用，全市收費(fèi)道路停車場(chǎng)完成了聯(lián)網(wǎng)管理。在此基礎(chǔ)上，通過高位視頻監(jiān)測(cè)車輛進(jìn)出及停放、自動(dòng)計(jì)費(fèi)并生成賬單的無人值守智慧停車場(chǎng)開始試行落地。
除收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、路段特點(diǎn)及市民習(xí)慣的養(yǎng)成外，上海市道路運(yùn)輸管理局運(yùn)行處相關(guān)負(fù)責(zé)人道出了普及“智慧停車”的另一堵點(diǎn)：“要安裝高位攝像頭，受到客觀條件的限制不小?！?strong>高位攝像頭對(duì)于路幅寬度、合桿條件、綠化遮擋等均有較高要求，基于目前中心城區(qū)的客觀條件來看，全面建設(shè)推行存在難度。與此同時(shí)，由于上海道路停車場(chǎng)實(shí)行分區(qū)執(zhí)行、分區(qū)管理，“智慧車位”的建設(shè)成本較高，各區(qū)的投入有所差異，全市的推進(jìn)速度就會(huì)有所放緩。
△“智慧停車”路段需安裝高位攝像頭。
此外，一名曾體驗(yàn)過“智慧車位”的車主也表示，“上海停車”App使用起來存在閃退、卡頓等現(xiàn)象，“有幾次離場(chǎng)時(shí)沒有顯示賬單，后來再看時(shí)就已經(jīng)欠費(fèi)好幾天了?！?/strong>
如今，關(guān)注到推行過程中的這些困難和阻力，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示要抓緊研究解決突出問題，在技術(shù)和管理上“齊頭并進(jìn)”。
一方面，針對(duì)有條件安裝高位視頻的路段，要求各區(qū)相關(guān)部門盡快立項(xiàng)建設(shè)；針對(duì)暫時(shí)沒有條件的路段，則加裝智能地磁，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車位的占用狀態(tài)，從而杜絕人為設(shè)定停放時(shí)長(zhǎng)的漏洞。另一方面，上海市道運(yùn)局也將聯(lián)合各部門加快制定并落實(shí)相應(yīng)管理規(guī)范，嚴(yán)格監(jiān)管收費(fèi)行為，細(xì)化對(duì)車輛管理員的考評(píng)和獎(jiǎng)懲。而在加強(qiáng)宣傳推廣的同時(shí)，由人工手持pos機(jī)進(jìn)行電子收費(fèi)管理的模式也將暫時(shí)與無人值守的“智慧車位”共存，以期為市民們提供更多的泊車選擇。“我們將爭(zhēng)取在二至三年內(nèi)，將上海的5萬多個(gè)收費(fèi)泊位全面改造升級(jí)建設(shè)智慧道路停車場(chǎng)。”
△靜安區(qū)泰州路（昌平路至康定路）路幅較窄，安裝有智能地磁。
【人民建議】
如何打通申城道路泊車“智慧化”之路的堵點(diǎn)？
不少車主認(rèn)為，基于“智慧車位”的推廣現(xiàn)狀，當(dāng)前的收費(fèi)及相應(yīng)流程應(yīng)更具人性化。“停車首個(gè)小時(shí)15元，但不足半小時(shí)的話，能否便宜一些呢？”“車輛在‘智慧車位’停下后，能否自動(dòng)發(fā)送一條短信到車主的手機(jī)上，對(duì)于計(jì)費(fèi)規(guī)則、入場(chǎng)時(shí)間等作出提醒呢？”“離場(chǎng)時(shí)，能否也設(shè)置一條短信，提醒車主及時(shí)繳費(fèi)，并明確相應(yīng)的欠費(fèi)處罰呢？”對(duì)此，上海市道路運(yùn)輸管理局運(yùn)行處相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，將不斷提升應(yīng)用程序的功能、優(yōu)化開票及繳費(fèi)等環(huán)節(jié)的使用體驗(yàn)，并進(jìn)一步與價(jià)格、財(cái)政部門就收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)展開研究討論。
此外，相關(guān)負(fù)責(zé)人也提出，在國(guó)內(nèi)各大城市推行“智慧停車”的過程中，欠費(fèi)及拒付費(fèi)始終是“老大難”問題。因此，在優(yōu)化App、全面普及視頻采集設(shè)備等技術(shù)手段不斷完善的同時(shí)，還將明確繳費(fèi)期限，探索將公共信用信息整合歸集，盡可能形成閉環(huán)監(jiān)管，以減少欠費(fèi)、拒付等行為的發(fā)生，“只有通過公開、透明、規(guī)范的監(jiān)管措施，才能夠保障公平性，提升城市的管理效率，維護(hù)車主們的合法權(quán)益?！?/p>
欄目主編：毛錦偉 文字編輯：毛錦偉
來源：作者：唐乙雋
以上就是關(guān)于上海封頂pos機(jī)辦理,管理員一溜小跑忙著收錢的知識(shí)，后面我們會(huì)繼續(xù)為大家整理關(guān)于上海封頂pos機(jī)辦理的知識(shí)，希望能夠幫助到大家！
