網(wǎng)上有很多關于北京支付寶pos機,我戴著手環(huán)體驗了兩天移動支付的知識，也有很多人為大家解答關于北京支付寶pos機的問題，今天pos機之家(m.afbey.com)為大家整理了關于這方面的知識，讓我們一起來看下吧!
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北京支付寶pos機
最近得到了一個新玩具，一款支持一卡通公交卡和閃付（QuickPass）功能的智能手環(huán)。它來自于那個曾經(jīng)推出過「手機刷卡器」的拉卡拉公司，還有個挺萌的名字：考拉手環(huán)。
于是趁著國慶假期大家都出去玩的時候，我暫時「扔掉了」公交卡和錢包，在孤獨的北京城體驗了兩天移動支付的生活。
現(xiàn)在提到「移動支付」幾乎就等同于「手機支付」，但這次我的體驗與微信、支付寶掃碼付款還不太一樣，嚴格來說更像是「手環(huán)支付」：支付時脫離手機，更加直接、快速，前提自然是需要一款類似考拉手環(huán)這樣支持一卡通和閃付的產(chǎn)品。
下面我會分享這兩天的經(jīng)歷，不過結論可以先透露給大家：我的公交卡已經(jīng)不知道放到哪里去了，現(xiàn)在倒是格外懷念我的錢包。
Day 1：帶著手環(huán)「羞羞」的搭公交車第一天我?guī)е祭汁h(huán)體驗搭乘公共交通，這里指的主要是公交和地鐵，雖然從 08 年奧運會開始北京出租車就陸續(xù)支持一卡通了，不過實際情況是并沒有司機愿意使用，于是沒有包括在內(nèi)。
第一次做這種事情，換作是誰都會「羞羞」的。
當我把戴著手環(huán)的手腕伸向公交的刷卡機時隱隱有些擔心：萬一在「眾目睽睽」之下它沒有任何反應就糗大了，況且在北京還有很多公交車配備了售票員，失敗時他們會不會向我投來鄙夷的眼光？
（拉卡拉使用了 NFC-SIM 卡配合手環(huán)的天線實現(xiàn)了一卡通功能）
所幸考拉手環(huán)的反應很靈敏（估計與它比較大的表盤面積有關），與刷公交卡并沒有什么區(qū)別——當我聽到「嗶」的一聲后，總算放心了。
搭乘了幾次公交車后，我發(fā)現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象：人少的時候，售票員/司機可以清晰地聽到「嗶」聲，會自動把我的手環(huán)忽略掉；但遇到同時上車的人比較多時，他們偶而會專門詢問我，原因很簡單：他們沒有看見我刷公交卡。
坐地鐵時就不用擔心這些問題了，抬手腕——「嗶」——過閘機，一氣呵成?？粗赃吶栽诎锓夜豢ǖ墓媚?，我對她擠出了一個微笑。
當然，現(xiàn)在市面上已經(jīng)有很多支持一卡通的手環(huán)了，畢竟原理并不復雜，可是能夠方便地用手機進行充值（空中充值）可不多。之前使用過一款刷刷手環(huán)，不過各人覺得它的外形更加適合女孩子，而且在我使用的時候它還不支持空中充值（現(xiàn)在已經(jīng)支持了）。
雖然考拉手環(huán)第一眼看上去會讓人聯(lián)想到 Apple Watch，但至少戴的那幾天里沒人吐槽。更重要的是，在充值方面考拉手環(huán)還是讓人比較省心的——在考拉手環(huán)的 app 內(nèi)，可以利用銀行卡為它內(nèi)置的一卡通充值，還能查看到每一筆的消費記錄，這樣就徹底告別售票機和充值網(wǎng)點了。
經(jīng)過兩天的體驗，我認為對于依賴城市交通的人來說，考拉手環(huán)的一卡通功能已經(jīng)很成熟了。毫不夸張地說，一旦你習慣了「抬手刷卡」的動作，就不會再懷念那張容易丟失的公交卡了。
Day 2：我跟樓下便利店的大叔混熟了「你好，一共 15 元」
「我想用閃付支付」
「閃付？你說的是掃描微信二維碼？」
第二天主要體驗的是考拉手環(huán)的閃付功能，上面的對話是我反復遇到的場景。
「閃付」這個東西真是既熟悉又陌生地存在。翻翻錢包，可能你的銀行卡十有八九都寫著閃付和 QuickPass 的字樣，但估計用過這個功能的人真的不多。
簡單來說，閃付可以讓你像刷公交卡一樣地「刷卡」而不是插進 POS 機內(nèi)，這個「非接觸式」的操作需要 NFC 技術的支持。相比輸入密碼——簽字確認的過程，閃付可以更加高效地完成交易。
我遇到的情況是，普通的小商店沒有支持閃付的 POS 機，反而微信、支付寶轉賬是歡迎的；便利店、超市的收銀設備倒是很完備，不過幾乎沒有一個收銀員知道怎么操作閃付，盡管它的操作流程甚至比刷卡還簡單。
這里面有一個小插曲，樓下便利店的大叔經(jīng)過我的「指導」后（準確地說是屢次騷擾），當再聽到我要閃付時，很快就能與我完成交易，因為確實要方便很多。
所以閃付沒有流行的「癥結」在于市場推廣的缺失——大家對閃付沒概念，當我詢問收銀員是否受過相關的培訓，答案也是否定的。但是一旦熟悉操作流程后，商家還是愿意配合的。
除了缺乏培訓，從用戶角度來說不愿意使用閃付的原因是充值麻煩——若想使用銀行卡自帶的閃付功能，你需要將現(xiàn)金預先圈存至銀行卡對應的電子錢包內(nèi)，而這個過程需要在柜臺或者 ATM 機內(nèi)完成。
考拉手環(huán)內(nèi)置了一張支持閃付的中銀通電子現(xiàn)金卡，就像一卡通一樣也可以方便地進行空中充值，不過與支持閃付的銀行卡一樣，也存在 1000 元的限額。
用于閃付的電子錢包賬戶只可轉入不可轉出，且不記名的方式意味著丟失了別人也能拿去使用，這也是為什么要進行限額的原因。對于小額支付來說，閃付確實非常方便，但為了幾塊錢頻繁掏出銀行卡的隱患和充值困難也讓它很難大規(guī)模普及起來。
像考拉手環(huán)這樣形態(tài)的產(chǎn)品，某些方面來說已經(jīng)規(guī)避了閃付銀行卡充值麻煩、不安全等問題，但以我的體驗來看，目前階段想要順利地使用，仍然需要不少耐心。
閃付是否會改變移動支付的體驗？被譽為移動支付「撒手锏」的蘋果 Apple Pay，近半年來頻頻傳出與銀聯(lián)進行合作的消息。而 Apple Watch 已經(jīng)搭載了 NFC 芯片，這次國行 iPhone 6s/6s Plus 更是在硬件層面直接支持了銀聯(lián) PBOC 3.0 的閃付標準。
盡管蘋果對于 Apple Pay 進入中國「勢在必得」，但如何應對監(jiān)管部門、刷卡利益如何分配仍是橫在蘋果與銀聯(lián)之間的一道鴻溝，從遲遲沒有達成合作便可窺一二。換個角度，即使克服了這些問題，閃付若想真正流行，并成為移動支付中重要的一個環(huán)節(jié)還是很難。
如果沒有足夠力度市場推廣甚至是的大家喜聞樂見的折扣、優(yōu)惠，但單憑少數(shù)愿意嘗鮮的人承擔起「教育市場」的任務還是太無力了。相信到了那時候，不論是你是拿著 iPhone 還是 Apple Watch 興奮地去體驗閃付時，也同樣會遇到我經(jīng)歷的這些尷尬情況。
經(jīng)過幾天的體驗后，我認為像考拉手環(huán)這樣的「移動支付可穿戴設備」完全可以代替我們的公交卡，但目前閃付功能還不足以我替代我們的零錢包，注意，我說的還只是零錢包。
閃付是否改變未來的移動支付體驗？我覺得還是不要抱太高的期待，未來很長一段時間它仍然只是停留在「便利店里耍?？帷沟碾A段。對于「移動支付」這件事兒來說，掃碼仍是未來很長一段時間的主旋律。
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