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pos機(jī)飛行模式就不能使用嗎
直升機(jī)機(jī)載電子設(shè)備CDV155飛行指揮計(jì)算機(jī)工作原理-B
直升機(jī)機(jī)載電子設(shè)備CDV155飛行指揮計(jì)算機(jī)虛擬化儀表試驗(yàn)器設(shè)計(jì)-3
編寫:賀軍
1、概述：
“直升機(jī)機(jī)載電子設(shè)備CDV155飛行指揮計(jì)算機(jī)”是“SFIM”公司的產(chǎn)品，
本文件所涵蓋的CDV155計(jì)算機(jī)與必須與UCC155控制單元（在另一本手冊(cè)中描述）一起使用，以形成CDV155系列的4軸數(shù)字飛行耦合器。當(dāng)與155P型的SFIM自動(dòng)駕駛儀和BEPA一起使用時(shí)，它們被專門設(shè)計(jì)用來管理AS332型直升機(jī)的各種飛行和導(dǎo)航模式。
目前所有的版本，即CDV15503、CDV15505、CDV15507、CDV15508和CDV15509，不僅使飛行員能保持各種駕駛模式，而且還能保持更高的模式，如巡航、導(dǎo)航、ILS/VOR、SAR、聲納、武器裝備等等……)。
此外，CDV15505、CDV15507和CDV15509計(jì)算機(jī)還提供了自動(dòng)或手動(dòng)選擇無線電高度計(jì)濾波的可能性周期是為了考慮到波的類型。
CDV15505、CDV15508和CDV15509計(jì)算機(jī)可以從4臺(tái)計(jì)算機(jī)中選擇1臺(tái)駕駛鏈的可能收益，以優(yōu)化法律根據(jù)所保持的模式（巡航、懸停、聲納、武器等）。
CDV15505計(jì)算機(jī)用于保持聲納模式，CDV15507、CDV15508和CDV15509計(jì)算機(jī)在修改其軟件后也可以用于這些模式(如CDV15508-03的情況)。此外，CDV15508-04支持兩種聲納類型：“HS12”或“FLASH”（聲納類型由“SONARF”的計(jì)算機(jī)輸入決定）。CDV15508-05與CDV15508-04相同，除了軟件改進(jìn)，防止在聲納穹頂被淹沒時(shí)出現(xiàn)不必要的命令后退。
CDV15508計(jì)算機(jī)特別適用于直升機(jī)配備了武裝支援武器系統(tǒng)。CDV15505和CDV15509計(jì)算機(jī)可以使用該功能確保此能夠使用，但被他們所配置的軟件阻止這樣做。
CDV15509計(jì)算機(jī)適用于使用ADI類型77的安裝。
“直升機(jī)機(jī)載電子設(shè)備CDV155飛行指揮計(jì)算機(jī)虛擬化儀表試驗(yàn)器”是用于檢測(cè)試驗(yàn)“CDV155飛行指揮耦合計(jì)算機(jī)”各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的設(shè)備，檢測(cè)程序編程按照直升機(jī)維護(hù)手冊(cè)“22-59-96-2”編寫檢測(cè)程序。
本“直升機(jī)機(jī)載電子設(shè)備CDV155飛行指揮計(jì)算機(jī)虛擬化儀表試驗(yàn)器”設(shè)計(jì)適用于檢測(cè)型號(hào)為：
SFM公司產(chǎn)品：飛行指揮耦合CDV155計(jì)算機(jī)。
適應(yīng)檢測(cè)型號(hào)：CDV155（--）-（--）
適應(yīng)檢測(cè)SFM公司產(chǎn)品零件編號(hào)：
CDV15503-02
CDV15503-03
CDV15503-04
CDV15503-05
CDV15505-03
CDV15505-04
CDV15507-03
CDV15507-04
CDV15508-01
CDV15508-02
CDV15508-03
CDV15508-04
CDV15508-05
CDV15509-01
CDV15509-02
“直升機(jī)機(jī)載電子設(shè)備CDV155飛行指揮計(jì)算機(jī)虛擬化儀表試驗(yàn)器”系統(tǒng)連接如圖所示：
直升機(jī)機(jī)載電子設(shè)備CDV155飛行指揮計(jì)算機(jī)虛擬化儀表試驗(yàn)器設(shè)計(jì)-3
直升機(jī)機(jī)載電子設(shè)備CDV155飛行指揮計(jì)算機(jī)工作原理-B
描述和操作
2.A、功能已完成（續(xù)）：
- 在“B/C”模式下：
使用滾動(dòng)姿態(tài)攔截并跟蹤“ILS”逆定位器波束。
- 在“LOC”模式下：
使用滾動(dòng)姿態(tài)攔截并跟蹤“ILS”定位器波束。
- 在“HDG”模式下：
使用滾動(dòng)和/或偏航姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)并保持“HSI”上選擇的航線。
- 在“NAV”模式下：
使用滾動(dòng)和/或偏航姿態(tài)攔截和跟蹤“VOR”波束或“NAV”航線。
- 在“VOR.A”模式下：
使用滾動(dòng)和/或偏航姿態(tài)攔截和跟蹤接近的“VOR”波束。
- 在“G/S”模式下：
如果俯仰姿態(tài)已用于保持“A/S模式，則使用俯仰姿態(tài)或集體俯仰攔截和跟蹤“ILS”下滑坡梁。
- 在“G.A”模式下：
為了實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳空速(VOM)，在接近四周飛行時(shí)，空速由俯仰高度控制，垂直速度由集體俯仰控制。
- 在“C.HT”模式下：
（CDV15505-XX和CDV15508-XX計(jì)算機(jī)）：獲取并保持（通過集體間距）支撐聲納的干式電纜的高度，由UCC155控制器的“H.HT”電位器選擇。
- 在“C.POS”模式下：
（CDV15505-XX和CDV15508-XX計(jì)算機(jī)）：
以獲取并保持（通過循環(huán)螺距軸）由聲納控制器的電位器所選擇的聲納電纜的角度位置。
- 其他說明：
如果沒有采用更高的模式，飛行員有可能使用AP鼻普修剪進(jìn)行透明控制。另一方面，通過耦合器鼻普修剪按鈕控制速度。
當(dāng)采用較高模式時(shí)，AP鼻普修剪被抑制，但耦合器自動(dòng)調(diào)節(jié)可有透明的速度控制在懸停模式和“A/S”模式中，以及“G.SPD”模式中速度。
在關(guān)于UCC155控制單元的文檔中描述了這些不同的可能性。此外，還可以通過控制桿上的緊急釋放按鈕將集體螺距軸與循環(huán)螺距軸解耦或獲得完全解耦。
計(jì)算機(jī)管理模式接合/釋放邏輯和相關(guān)的顯示器。
此外，它還具備以下監(jiān)控和安全功能：
- 盡可能管理傳感器和執(zhí)行器的損壞和重新配置。
- 監(jiān)測(cè)所有三個(gè)軸上的過度偏差。
- 限制在集體間距軸上所需的功率和相關(guān)顯示器的管理。
- 第2類著陸期間的安全和監(jiān)測(cè)，包括第2類測(cè)試（后者不活動(dòng)）。
- 集體修剪的監(jiān)控。
- 飛行前的計(jì)算機(jī)測(cè)試（包括集體俯仰測(cè)試）。
- 管理UCC155控制單元上的字母數(shù)字顯示器。
- 起飛。
- 輔助進(jìn)行二線維護(hù)。
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