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無錫百富pos機(jī)
“使用獨(dú)柱墩首先要考慮其橋梁承載能力，但誰都想象不到國內(nèi)的一輛貨車會(huì)超載多少?！?p>文 | 郭陽琛 童海華無錫上跨橋坍塌事故事發(fā)已24小時(shí)。
10月11日早間，“無錫發(fā)布”表示，交通運(yùn)輸部專家組已趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)事故調(diào)查，無錫市也已成立事故調(diào)查組。“經(jīng)初步分析，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致?！?/p>
多位受訪專家向《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，此次高架橋坍塌事件主要因嚴(yán)重超載和偏載所致。事故橋梁所用的獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)具有側(cè)向穩(wěn)定性不夠的“先天缺陷”。專家建議，應(yīng)在源頭彌補(bǔ)超載車輛運(yùn)營管理的漏洞，橋梁設(shè)計(jì)者也應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)盡可能加大橋梁安全系數(shù)。
涉事企業(yè)“迷霧”
事發(fā)后，事故橋梁的承建方和設(shè)計(jì)方成為了焦點(diǎn)之一。
10月11日早間，蘇交科（300284.SZ）和中設(shè)集團(tuán)（603018.SH）先后發(fā)布澄清公告，否認(rèn)為事故橋梁的設(shè)計(jì)方。
蘇交科董事會(huì)秘書在接受記者采訪時(shí)表示，蘇交科與事故發(fā)生的“312國道無錫段”無關(guān)?！拔覀円睬宄鹿事范蔚脑O(shè)計(jì)方和建造方，但不方便告知，損害同行的事不能從我們嘴里說出來?！?/p>
而另一家疑似橋梁設(shè)計(jì)方的中設(shè)股份（002883.SZ）則遲遲未發(fā)出聲明。10月11日，中設(shè)股份工作人員告訴記者：“關(guān)于無錫高架坍塌，會(huì)有我們公司層面作出回復(fù)，我們不能作出評(píng)論?！碑?dāng)記者詢問是否有公司高層或負(fù)責(zé)人可以接受采訪時(shí)，該工作人員表示“沒有沒有”，隨即掛斷電話。
記者查詢到一份題為《312國道滬寧段擴(kuò)建工程無錫段施工圖設(shè)計(jì)》的文件，該文件顯示，涉事路段的編制單位實(shí)為無錫市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院。
天眼查信息顯示，中設(shè)股份前身為無錫市交通工程勘察設(shè)計(jì)室，此后多次改名。1998年,公司曾更名為無錫市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院。2015年,公司更名為江蘇中設(shè)集團(tuán)股份有限公司，并于2017年在A股上市。
據(jù)悉，此次坍塌高架橋位于江蘇省無錫市北環(huán)路附近。中設(shè)股份的招股說明書顯示，近年來，公司主要標(biāo)志性工程項(xiàng)目包括312國道無錫段，且“公司完成的無錫市北環(huán)路（G312市區(qū)段）新建工程獲得全國優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)二等獎(jiǎng)”。此外，中設(shè)股份官網(wǎng)顯示，312國道（無錫段）改造工程也是公司的典型工程。
無錫一直是中設(shè)股份的“大本營”。財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，中設(shè)股份在無錫地區(qū)的主營業(yè)務(wù)收入就有4464.88萬元，收入占比29.66%，而省外和江蘇省（無錫除外）營收分別約為25%、45%，“公司將強(qiáng)化省內(nèi)區(qū)域經(jīng)營力度，深耕省內(nèi)經(jīng)營市場(chǎng)”。
超載貨車貨物來源和運(yùn)輸企業(yè)更是另一大焦點(diǎn)。據(jù)產(chǎn)品信息標(biāo)簽的現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，該批金屬卷板為日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“日照鋼鐵”）生產(chǎn)，生產(chǎn)日期為9月30日，單個(gè)質(zhì)量為28.535噸。
記者多次致電日照鋼鐵方面，但均無人接聽。天眼查信息顯示，日照鋼鐵由河北京華創(chuàng)新集團(tuán)、山東萊鋼集團(tuán)和香港譽(yù)進(jìn)發(fā)展有限公司共同興建，是一家集燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋材于一體并配套齊全的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。其法人代表杜雙華，在剛剛發(fā)布的2019胡潤百富榜單中以400億元的財(cái)富排名第65位。值得一提的是，杜雙華在一年內(nèi)財(cái)富暴增567%。
此外，有媒體證實(shí)運(yùn)輸車輛為無錫市成功運(yùn)輸有限公司的貨車。據(jù)了解，該公司位于無錫市惠山區(qū)錢洛路，目前公司大門緊鎖，門牌上的公司名稱也已被鏟除。
“嚴(yán)重超載、偏載引發(fā)事故”
無錫市審計(jì)局網(wǎng)站2007年發(fā)布的《無錫市審計(jì)局關(guān)于312國道無錫段擴(kuò)建工程竣工決算審計(jì)結(jié)果的公告》顯示，312國道無錫段擴(kuò)建工程于2003年9月開工建設(shè)，2005年6月建成通車，2005年11月工程交工驗(yàn)收。該項(xiàng)目工程質(zhì)量經(jīng)無錫市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站評(píng)定為優(yōu)良等級(jí)，且經(jīng)過多次設(shè)計(jì)變更。
記者了解到，涉事貨車共運(yùn)輸了6個(gè)金屬卷板，每個(gè)金屬卷板重28.535噸。據(jù)此估算，車輛承載貨物合重超過171噸。
“橋梁質(zhì)量肯定沒問題，這次無錫橫跨橋的坍塌肯定不是強(qiáng)度破壞，它的破壞是偏心壓力的失穩(wěn)破壞，這和貨車的嚴(yán)重超載是密不可分的?！币幻瑵?jì)大學(xué)橋梁專業(yè)人士告訴記者，國內(nèi)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范借鑒的是國外經(jīng)驗(yàn)，但國內(nèi)超載比國外嚴(yán)重太多。“按照國外的計(jì)算方法往往扛不住國內(nèi)超載規(guī)模?！?/p>
“可以初步認(rèn)定事故原因?yàn)閲?yán)重超載和偏載作用下引起橋梁發(fā)生傾覆破壞?！笔鹿拾l(fā)生后，浙江工業(yè)大學(xué)土木工程系教授彭衛(wèi)兵帶領(lǐng)課題組，立刻趕往現(xiàn)場(chǎng)尋找、分析事故原因。
彭衛(wèi)兵表示，本起橋梁事故符合橋梁傾覆先轉(zhuǎn)動(dòng)后滑動(dòng)的破壞特征，如果端部蓋梁懸臂處發(fā)生受彎或受剪強(qiáng)度破壞，將進(jìn)一步降低結(jié)構(gòu)抗傾覆承載力。
對(duì)于超載問題，其實(shí)在事發(fā)前的9月29日，無錫市剛剛啟動(dòng)了新一輪道路交通領(lǐng)域安全隱患大排查大整治，意圖集中開展大客車、渣土車、水泥罐車、?；嚨戎攸c(diǎn)車輛專項(xiàng)整治，打擊超限超載等行為。
事發(fā)后，蘇州市治理車輛超限超載工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)超限超載查處工作的緊急通知》，開展24小時(shí)值守查處工作，加強(qiáng)對(duì)“百噸王”車輛的查處力度，并從貨運(yùn)企業(yè)源頭加強(qiáng)管控工作。
南通大學(xué)交通與土木工程學(xué)院教師曹慧向記者介紹，無錫坍塌的橫跨橋?yàn)楠?dú)柱墩設(shè)計(jì)，因?yàn)槠涔?jié)約空間、減少占地的優(yōu)勢(shì)被廣泛用于城市高架等建設(shè)中，但由于側(cè)向穩(wěn)定性不夠，超載和偏載是使其垮塌的主要“殺手”?！皩?shí)際情況來看，發(fā)生事故的高架橋很多都是采用獨(dú)柱墩，在哈爾濱、上海等地都發(fā)生過類似事件?！?/p>
曹慧告訴記者，目前行業(yè)內(nèi)已達(dá)成共識(shí)“能不用獨(dú)柱墩就不用”，但在城市橋梁設(shè)計(jì)中它卻是不可避免的。使用獨(dú)柱墩首先要考慮其橋梁承載能力，在設(shè)計(jì)的時(shí)候考慮國內(nèi)嚴(yán)重超載的情況盡可能加大安全系數(shù)?！暗唧w增加多少?zèng)]有明確規(guī)定，誰都想象不到國內(nèi)的一輛貨車會(huì)超載多少?！?/p>
在彭衛(wèi)兵看來，不僅是獨(dú)柱墩梁橋，部分橫向雙支座的大懸臂箱梁橋，尤其是上部結(jié)構(gòu)自重較輕的鋼箱梁，在嚴(yán)重超載情況下，有可能導(dǎo)致蓋梁懸臂發(fā)生受彎受剪的強(qiáng)度破壞，有進(jìn)一步增大傾覆的風(fēng)險(xiǎn)。
如何避免或減少悲劇“重演”？彭衛(wèi)兵建議，在荷載不可預(yù)測(cè)的情況下，應(yīng)在設(shè)計(jì)中控制橋梁的最終破壞模式，避免傾覆破壞（脆性破壞）發(fā)生在輕度延性破壞之前。從城市管理的角度來看，未來應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)超載超限車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理。
“對(duì)于一座橋梁，我們應(yīng)該進(jìn)行全壽命周期的養(yǎng)護(hù)。”曹慧表示，長期以來國內(nèi)很重視建設(shè)，但對(duì)后期橋梁投入使用后的管理一直重視程度不足。例如獨(dú)柱墩橋梁本身存在一些先天缺陷，我們?cè)O(shè)計(jì)者應(yīng)該給出具體的注意事項(xiàng)，比如設(shè)置限制過重車輛上橋、提醒車輛盡量從中間走等標(biāo)識(shí)。
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